Punainen hälytys: Kunnat vaativat suurempaa rahoitusta Ala-Saksin joukkoliikenteeseen!

Punainen hälytys: Kunnat vaativat suurempaa rahoitusta Ala-Saksin joukkoliikenteeseen!

Ala-Saksissa paikallisen joukkoliikenteen opasteet (ÖPNV) ovat punaisessa hälytystilassa. Paikallishallinnon yhdistykset, liikenneyhdistykset ja viranomaiset toimittivat kiireellisen "5 pisteen vetoomuksen" Ala-Saksin osavaltiolle 3.7.2025. Tämä on suunnattu ensisijaisesti pääministeri Stephan Weilille ja liikenneministeri Olaf Liesille ja sen tarkoituksena on esitellä kiireellisesti tarvittavaa taloudellista tukea linja-autoille ja junille. Tilanne on vakava: olemassa olevat tarjoukset ovat vaarassa, käyttökustannukset nousevat ja useat laajennusprojektit pysähtyvät. Esimerkiksi Osterholzin piirikunta investoi joukkoliikenteeseen lähes 75 euroa asukasta kohden, kun taas Ala-Saksin osavaltio vain noin 15 euroa - tämä on maan pienin arvo.

Vetoomuksessa itsessään esitetään viisi keskeistä vaatimusta. Pääprioriteettina on paremman rahoituksen tarve julkisen liikenteen kestävän perspektiivin luomiseksi. Lisäksi vaaditaan Deutschlandticketin ankkuroimista lakiin kustannusten turvaamiseksi pitkällä aikavälillä ja laskutuksen yksinkertaistamiseksi. Listalla on myös kattava joukkoliikenteen kokonaiskonsepti vuoteen 2030 mennessä, joka sisältää integroidut linja-auto-ratajärjestelmät ja asiakasystävälliset kuljetusmahdollisuudet. Lopuksi yhdistykset kannattavat valtion rahoituksen lisäämistä vähintään 50 euroon asukasta kohti vuodessa vuoteen 2028 mennessä ja laskutuksen yksinkertaistamista dynaamisilla maksuilla kattamaan nousevat käyttökustannukset.

Hälyttäviä ennusteita ja kiireellisiä toimia

Suur-Braunschweigin alueyhdistyksen johtaja Ralf Sygusch korostaa lausunnossaan, että paikallisliikenteeseen on tarjottava lisää rahaa. Joukkoliikenteen taloudelliset resurssit ovat heikentyneet selvästi viime vuosina. Vakuuttavien tarjousten puute varsinkin maaseudulla on toinen vastuullisten ongelma. "Julkinen liikenne on avain liikkuvuuteen ja tasavertaisten elinolojen luomiseen kaupunkien ja maaseudun välille", sanoo Marco Trips, Kaupunkien ja kuntien liiton puheenjohtaja.

Hubert Meyerille, Ala-Saksin piirineuvoston pääjohtajalle, on selvää: Ala-Saksi tarvitsee vihdoin kestävän sitoutumisen paikallisen joukkoliikenteen vahvistamiseen. Kahden viime vuoden aikana Osterholzin kaupunginosa on laajentanut merkittävästi tarjontaansa, joka tunnetaan nimellä Osterholz-Takt. Kasvavista matkustajamääristä ja positiivisesta kehityksestä huolimatta kustannukset piirille ovat korkeat ja haastavat. Mainosten julkaisija raportoi, että vetoomusta tukevat useat liikenneyhdistykset ja alueelliset yhdistykset lähettääkseen vahvan signaalin liikkuvuuden tulevaisuudesta.

Julkisen liikenteen taloudellisen vakauden varmistaminen

Mutta mitä tapahtuu seuraavaksi? Joukkoliikenteen tulevaisuutta koskeva aloite ylittää pelkän taloudellisen vetovoiman. Miten menee vdv.de Korostetaan, että pitkän aikavälin rahoituksen turvaaminen on välttämätöntä. Tämä tarkoittaa myös sitä, että liittovaltion ja osavaltioiden hallitusten on kehitettävä uusia rahoitusta ja rahoitusvälineitä vastatakseen kasvaviin vaatimuksiin. Vaihtoehtoiset käytöt ja käyttölaitteiden välttämätön hiilidioksidipäästöt ovat myös ratkaisevassa roolissa. Kasvavat käyttö- ja investointikustannukset ovat myös seurausta laajennetusta tarjonnasta ja matkustajamäärien kasvusta, mikä lisää henkilöstö- ja ajoneuvotarpeita.

Lopuksi on vielä sanottava: aika on loppumassa. Jos Ala-Saksin joukkoliikennettä ei vahvisteta mahdollisimman nopeasti, vaarana on paitsi menettää toimiva järjestelmä, myös vastaava liikkuvuus vaarantua. Omnibus-arvostelu toteaa, että yhdistykset kamppailevat väsymättä taloudellisen tilanteen merkittävän parantamisen puolesta - joukkoliikenteen tulevaisuus on vaakalaudalla ja muutokselle tarvitaan vahvaa ääntä.