Rdeči alarm: Občine zahtevajo več sredstev za javni prevoz na Spodnjem Saškem!

Rdeči alarm: Občine zahtevajo več sredstev za javni prevoz na Spodnjem Saškem!

Na Spodnjem Saškem so znaki za lokalni javni prevoz (ÖPNV) na rdečem alarmu. Lokalna vladna združenja, prometna združenja in oblasti so 3. julija 2025 deželi Spodnji Saški predali nujen "poziv v 5 točkah". Ta je namenjen predvsem premierju Stephanu Weilu in prometnemu ministru Olafu Liesu in je namenjen predstavitvi nujno potrebne finančne podpore za avtobuse in vlake. Situacija je resna: obstoječe ponudbe so ogrožene, operativni stroški pa naraščajo in številni širitveni projekti stojijo. Okrožje Osterholz na primer vloži v javni prevoz skoraj 75 evrov na prebivalca, zvezna dežela Spodnja Saška pa le okoli 15 evrov – to je najnižja vrednost v državi.

Poziv sam oblikuje pet osrednjih zahtev. Glavna prednostna naloga je potreba po boljšem financiranju za ustvarjanje trajne perspektive za javni prevoz. Poleg tega obstaja zahteva, da se Deutschlandticket zasidra v zakonodaji, da se dolgoročno zagotovijo stroški in poenostavi zaračunavanje. Na seznamu je tudi celovit celovit koncept javnega prevoza do leta 2030, ki predvideva integrirane avtobusno-železniške sisteme in strankam prijazne prestopne zmogljivosti. Nazadnje se združenja zavzemajo za povečanje državnih sredstev na vsaj 50 evrov na prebivalca letno do leta 2028 in poenostavljeno obračunavanje z dinamičnimi plačili za pokrivanje naraščajočih stroškov poslovanja.

Zaskrbljujoče napovedi in nujno ukrepanje

Ralf Sygusch, direktor regionalnega združenja Greater Braunschweig, v svoji izjavi poudarja, da je vedno bolj nujno zagotoviti več denarja za lokalni promet. Finančna sredstva za javni promet so se v zadnjih letih opazno poslabšala. Pomanjkanje prepričljivih ponudb, zlasti na podeželju, je še ena težava odgovornih. »Javni prevoz je ključ do prehoda mobilnosti in ustvarjanja enakih življenjskih pogojev med mesti in podeželjem,« pravi Marco Trips, predsednik Združenja mest in občin.

Za Huberta Meyerja, generalnega direktorja okrožnega sveta Spodnje Saške, je jasno: Spodnja Saška končno potrebuje trajno zavezanost krepitvi lokalnega javnega prevoza. V zadnjih dveh letih je okrožje Osterholz močno razširilo svojo ponudbo, znano kot Osterholz-Takt. Kljub naraščajočemu številu potnikov in pozitivnemu razvoju so stroški za distrikt visoki in predstavljajo izziv. Založnik oglasov poroča, da poziv podpirajo različna prometna in regionalna združenja, da bi poslali močan signal za prihodnost mobilnosti.

Zagotavljanje ekonomske stabilnosti javnega prometa

Toda kaj se zgodi potem? Pobuda o prihodnosti javnega prometa presega zgolj finančno privlačnost. Kako naprej vdv.de Poudarjeno je, da je nujno zagotoviti dolgoročno financiranje. To tudi pomeni, da morajo zvezne in državne vlade razviti novo financiranje in finančne instrumente, da bi izpolnili vse večje zahteve. Ključno vlogo igrajo tudi alternativni pogoni in nujna razogljičenje pogonov. Naraščajoči stroški poslovanja in investicij so tudi posledica razširjene ponudbe in povečanja števila potnikov, kar povečuje potrebe po kadrih in vozilih.

Nazadnje je treba reči: čas se izteka. Če javnega prevoza na Spodnjem Saškem ne okrepimo čim prej, tvegamo, da ne le izgubimo preverjen sistem, ampak tudi ogrozimo enakovredno mobilnost. Omnibus pregled navaja, da se združenja neutrudno zavzemajo za bistveno izboljšanje finančnega položaja - prihodnost javnega prometa je v tehtnici in potreben je močan glas za spremembe.