Röd varning: Kommuner kräver högre anslag för kollektivtrafiken i Niedersachsen!

Röd varning: Kommuner kräver högre anslag för kollektivtrafiken i Niedersachsen!

I Niedersachsen är skyltarna för lokal kollektivtrafik (ÖPNV) på röd varning. Kommunalförbund, transportföreningar och myndigheter överlämnade en brådskande ”5-punktsappell” till delstaten Niedersachsen den 3 juli 2025. Denna riktar sig främst till premiärminister Stephan Weil och transportminister Olaf Lies och är avsedd att visa upp det akut nödvändiga ekonomiska stödet till bussar och tåg. Situationen är allvarlig: befintliga erbjudanden är i riskzonen, samtidigt som driftskostnaderna stiger och många expansionsprojekt står stilla. Distriktet Osterholz investerar till exempel nästan 75 euro per invånare i kollektivtrafiken, medan delstaten Niedersachsen bara bidrar med cirka 15 euro - det är det lägsta värdet i landet.

Själva uppropet formulerar fem centrala krav. Högsta prioritet är behovet av bättre finansiering för att skapa ett varaktigt perspektiv för kollektivtrafiken. Dessutom finns ett krav på att Deutschlandticket ska vara förankrat i lag för att långsiktigt säkra kostnader och förenkla faktureringen. Ett heltäckande övergripande kollektivtrafikkoncept till 2030, som ger integrerade buss-rälssystem och kundvänliga transferfaciliteter, finns också på listan. Slutligen förespråkar föreningarna en ökning av statlig finansiering till minst 50 euro per capita och år till 2028 och förenklad fakturering med dynamiska betalningar för att täcka stigande driftskostnader.

Alarmerande prognoser och akut behov av åtgärder

I sitt uttalande understryker Ralf Sygusch, chef för Greater Braunschweig Regional Association, det allt mer akuta behovet av att ge mer pengar till lokala transporter. De ekonomiska resurserna för kollektivtrafiken har märkbart försämrats de senaste åren. Bristen på övertygande erbjudanden, särskilt på landsbygden, är ett annat problem för de ansvariga. "Kollektivtrafiken är nyckeln till mobilitetsövergången och till att skapa lika levnadsvillkor mellan städer och landsbygder", säger Marco Trips, ordförande för föreningen för städer och kommuner.

För Hubert Meyer, generaldirektör för Niedersachsen District Council, är det tydligt: ​​Niedersachsen behöver äntligen ett bestående engagemang för att stärka den lokala kollektivtrafiken. Under de senaste två åren har Osterholz-distriktet utökat sitt utbud avsevärt, känt som Osterholz-Takt. Trots ökande passagerarantal och positiv utveckling är kostnaderna för stadsdelen höga och utgör en utmaning. Annonsutgivare rapporterar att uppropet stöds av olika trafikförbund och regionförbund för att sända en stark signal för framtidens mobilitet.

Säkerställa ekonomisk stabilitet för kollektivtrafiken

Men vad händer sedan? Initiativet om kollektivtrafikens framtid går längre än det rena ekonomiska överklagandet. Hur på vdv.de Det betonas att det är väsentligt att säkra långsiktig finansiering. Detta innebär också att de federala och delstatliga regeringarna måste utveckla nya finansierings- och finansieringsinstrument för att möta de växande kraven. Alternativa drivningar och nödvändig avkolning av drivenheter spelar också en avgörande roll. De ökade kostnaderna för drift och investeringar är också ett resultat av det utökade utbudet och det ökade antalet passagerare, vilket ökar kraven på personal och fordon.

Till sist återstår det att säga: tiden rinner iväg. Om kollektivtrafiken i Niedersachsen inte stärks så snabbt som möjligt riskerar vi att inte bara förlora ett beprövat system, utan även äventyra likvärdig rörlighet. Omnibus recension konstaterar att föreningarna outtröttligt kämpar för en betydande förbättring av den ekonomiska situationen – kollektivtrafikens framtid står i balans och det behövs en stark röst för förändring.