Bosch solicita trabajo de jornada reducida en Salzgitter: ¡la crisis de los chips golpea a la industria automotriz!

Bosch solicita trabajo de jornada reducida en Salzgitter: ¡la crisis de los chips golpea a la industria automotriz!

La industria automovilística alemana se enfrenta a grandes retos que podrían tener consecuencias dramáticas para los empleados. El proveedor de automóviles Bosch anunció el 4 de noviembre de 2025 que había solicitado un trabajo de jornada reducida para su sede en Salzgitter. Los portavoces de la empresa subrayan que se está haciendo todo lo posible para minimizar las restricciones de producción y proteger lo mejor posible a los empleados. Actualmente trabajan aquí unos 1.400 empleados, pero aún no está claro cuántos de ellos se verán realmente afectados por la reducción de jornada. Bosch también se enfrenta a problemas similares en una sucursal de Braga, Portugal.

La razón de estas dificultades radica en la escasez de chips del fabricante chino Nexperia, debido a las prohibiciones de exportación. Estas fueron ordenadas por el gobierno holandés después de que tomó el control de la empresa. Sin embargo, el fin de semana pasado China anunció que volvería a permitir temporalmente las exportaciones, pero con la condición de que las empresas presentaran solicitudes. Aún no está claro a quién se suministrará exactamente, lo que aumenta aún más la incertidumbre para muchas empresas. Deutschlandfunk informa que Bosch ya está buscando fuentes de suministro alternativas para mantener la producción.

Más empresas en problemas

La escasez de chips no es sólo un problema para Bosch. Otros grandes proveedores también se ven afectados. ZF Friedrichshafen está planificando trabajos de jornada reducida en varias sedes alemanas y actualmente está negociando con el comité de empresa; Las cosas podrían ponerse serias, especialmente en Schweinfurt. La empresa aún no ha presentado una solicitud oficial a la Agencia Federal de Empleo, pero ya están en marcha los preparativos. Volkswagen también sigue de cerca la situación y estudia opciones de adquisición alternativas. Hasta ahora se ha informado de que todavía no se han comunicado efectos sobre la producción en las plantas alemanas. Sin embargo, muchos representantes de la industria están de acuerdo: hay mucho por hacer aquí y hay que estar preparado para reaccionar con flexibilidad. Tagesschau informa que Volkswagen sigue de cerca la situación.

Las raíces de este problema se remontan a octubre, cuando China prohibió temporalmente la exportación de chips del fabricante Nexperia debido a disputas comerciales y preocupaciones de seguridad. Con el reciente anuncio de los chinos de que permitirían nuevamente estas exportaciones bajo ciertas condiciones, hay un atisbo de esperanza. Sin embargo, sigue siendo incierto quién se beneficiará realmente de esta exención. Por ejemplo, Aumovio, un proveedor de Continental, ya se ha posicionado como uno de los primeros solicitantes, pero aún no está claro si se concederán realmente las aprobaciones.

Todo el sector está estos días bajo una gran tensión y observa con gran interés los acontecimientos. Queda por ver cómo evolucionará la situación en las próximas semanas. Sin embargo, una cosa está clara: la falta de semiconductores y los cuellos de botella asociados están poniendo fin a las soluciones anticuadas y exigen un cierto grado de creatividad y velocidad por parte de todos los involucrados. Una buena mano es más necesaria que nunca.