Nehoda Tesly v Extertalu: Řidič začne být agresivní a zasáhne záchranáře!

Nehoda Tesly v Extertalu: Řidič začne být agresivní a zasáhne záchranáře!

K velkolepé nehodě došlo v sobotu ráno 12. července 2025 na Nalhofstrasse v Extertalu. Třiatřicetiletý řidič Tesly ztratil kolem 2:20 kontrolu nad svým vozidlem poté, co v nepřiměřené rychlosti předjel jiné auto. Výsledkem byla násilná nehoda, při které Tesla prorazila elektrický ohradník, převrátila se a nakonec se zastavila na boku. Řidič utrpěl lehká zranění, která však nebyla v ohrožení života. Na místo nehody byly okamžitě přivolány policejní orgány a záchranáři. Reportáž z SZLZ dokumentuje události.

Ale to, co se stalo potom, bylo téměř stejně šokující jako nehoda samotná. Řidič, místo aby ošetřil svá zranění, byl vůči ZZS extrémně agresivní. Urazil ji a udeřil záchranáře pěstí do obličeje. Předběžnou zkoušku na alkohol odmítl, proto mu byl odebrán vzorek krve. Záchranná služba zajistila vozidlo a také řidičský průkaz. Vznikla hmotná škoda přes 50 000 eur, což zajišťuje likvidní finance, ale pro postižené rozhodně zůstává bolestivou záležitostí.

Statistika nehod Tesla a bezpečnostní aspekty

Incident zdůrazňuje diskuzi o bezpečnosti kolem vozidel Tesla. Podle komplexní analýzy společnosti iSeeCars založené na americkém systému hlášení smrtelných nehod se Tesla řadí na první místo mezi výrobci v počtu smrtelných nehod. Údaje ukazují, že Tesla má smrtelnou nehodu každých 178 milionů ujetých mil, ve srovnání s průměrem 2,8 smrtelných nehod na miliardu mil u všech vozidel. To má za následek alarmující míru 5,6 smrtelných nehod na miliardu ujetých kilometrů u vozidel Tesla. Automobilový motor a sport vysvětluje, že statistiky nehod nezpochybňují hodnocení bezpečnosti vozidel, ale spíše odrážejí jízdní chování uživatelů.

Zvláště vyniká Tesla Model Y s nešťastnou nehodovostí 10,6, takže je téměř pětkrát nebezpečnější než průměr SUV. Tato čísla vyvolávají četné otázky: Co přesně vede řidiče k riskantním manévrům? A jak bezpečná jsou vozidla skutečně, když je chování řidiče tak zásadním faktorem? T Online poukazuje na to, že i přes vysokou nehodovost jsou vozidla Tesla považována za bezpečná, což je způsobeno vynikajícími bezpečnostními prvky modelů. To však také ukazuje, že chování řidiče je pro posouzení rizik klíčové.

Závěrem lze říci, že tato nehoda v Extertalu není jen izolovaným incidentem, ale spíše součástí většího problému, který znovu rozdmýchává diskusi o bezpečnosti a odpovědnosti v silničním provozu. Otázkou zůstává: Co lze udělat pro to, aby byly silnice bezpečnější pro všechny účastníky silničního provozu?