Tesla-ongeluk in Extal: bestuurder wordt agressief en raakt paramedici!

Tesla-ongeluk in Extal: bestuurder wordt agressief en raakt paramedici!

Op zaterdagochtend 12 juli 2025 vond een spectaculair ongeval plaats in de Nalhofstrasse in Extertal. Een 33-jarige Tesla-bestuurder verloor rond 02.20 uur de controle over zijn voertuig nadat hij met hoge snelheid een andere auto had ingehaald. Het gevolg was een gewelddadig ongeval waarbij de Tesla door een elektrische afrastering crashte, omviel en uiteindelijk op zijn kant tot stilstand kwam. De bestuurder raakte lichtgewond, maar verkeert niet in levensgevaar. Politieautoriteiten en reddingswerkers werden onmiddellijk naar de plaats van het ongeval geroepen. Een rapport van SZLZ documenteert de gebeurtenissen.

Maar wat er daarna gebeurde was bijna net zo schokkend als het ongeval zelf. De bestuurder was, in plaats van zijn verwondingen te verzorgen, extreem agressief tegenover de hulpdiensten. Hij beledigde haar en sloeg een paramedicus in het gezicht. Hij weigerde een voorlopige alcoholtest, dus werd er een bloedmonster afgenomen. De hulpdiensten hebben het voertuig en ook het rijbewijs in beslag genomen. Er was sprake van een materiële schade van ruim 50.000 euro, wat zorgt voor liquide financiën, maar voor de getroffenen zeker een pijnlijke kwestie blijft.

Tesla-ongevallenstatistieken en veiligheidsaspecten

Het incident benadrukt de veiligheidsdiscussie rond Tesla-voertuigen. Volgens een uitgebreide analyse van iSeeCars, gebaseerd op het Amerikaanse Fatality Analysis Reporting System, staat Tesla aan de top van de fabrikanten als het gaat om het aantal dodelijke ongevallen. Uit gegevens blijkt dat Tesla elke 280 miljoen gereden kilometers een dodelijk ongeval heeft, vergeleken met het gemiddelde van 2,8 dodelijke ongevallen per miljard mijl voor alle voertuigen. Dit resulteert in een alarmerend aantal van 5,6 dodelijke ongevallen per miljard gereden kilometers voor Tesla-voertuigen. Auto, motor en sport legt uit dat de ongevallenstatistieken de veiligheidsbeoordelingen van de voertuigen niet in twijfel trekken, maar eerder het rijgedrag van de gebruikers weerspiegelen.

Vooral de Tesla Model Y valt op, met een ongelukkig ongevalspercentage van 10,6, waardoor hij bijna vijf keer zo gevaarlijk is als het gemiddelde voor SUV's. Deze cijfers roepen talloze vragen op: wat drijft bestuurders precies tot risicovolle manoeuvres? En hoe veilig zijn de voertuigen eigenlijk als het rijgedrag zo’n cruciale factor is? T Online wijst erop dat Tesla-voertuigen, ondanks het hoge ongevalspercentage, als veilig worden beschouwd, wat te danken is aan de uitstekende veiligheidsvoorzieningen van de modellen. Hieruit blijkt echter ook dat het gedrag van de bestuurder cruciaal is voor de risicobeoordeling.

Concluderend kan worden gezegd dat dit ongeval in Extertal niet slechts een op zichzelf staand incident is, maar eerder onderdeel is van een groter probleem dat de discussie over veiligheid en verantwoordelijkheid in het wegverkeer opnieuw doet oplaaien. De vraag blijft: wat kan er gedaan worden om wegen veiliger te maken voor alle weggebruikers?