Suche
Mein Konto
Nesreča Tesle v Extertalu: Voznik postane agresiven in udari reševalce!
12. julija 2025 je imel voznik Tesle nesrečo v Extertalu. Dokumentirano agresivno vedenje po nesreči in velika škoda.
Nesreča Tesle v Extertalu: Voznik postane agresiven in udari reševalce!
Spektakularna nesreča se je zgodila v soboto zjutraj, 12. julija 2025, na Nalhofstrasse v Extertalu. 33-letni voznik tesle je okoli 2.20 izgubil oblast nad vozilom, potem ko je s preveliko hitrostjo prehiteval drugo vozilo. Posledica je bila silovita nesreča, v kateri je tesla trčila skozi električno ograjo, se prevrnila in nazadnje obstala na boku. Voznik se je lažje poškodoval, ni pa v življenjski nevarnosti. Na kraj nesreče so bili takoj poklicani policisti in reševalci. Poročilo iz SZLZ dokumentira dogodke.
Toda to, kar se je zgodilo potem, je bilo skoraj tako šokantno kot nesreča sama. Voznik je bil, namesto da bi oskrbel poškodbe, izjemno agresiven do reševalcev. Žalil jo je in v obraz udaril reševalca. Preizkus alkoholiziranosti je odklonil, zato so mu odvzeli vzorec krvi. Reševalci so zavarovali vozilo in tudi vozniško dovoljenje. Nastalo je za dobrih 50.000 evrov materialne škode, ki sicer zagotavlja likvidna sredstva, vsekakor pa ostaja boleča tema za prizadete.
Statistika nesreč Tesla in varnostni vidiki
Incident poudarja razprave o varnosti v zvezi z vozili Tesla. Glede na obsežno analizo iSeeCars, ki temelji na ameriškem sistemu za poročanje o smrtnih žrtvah, se Tesla uvršča na vrh med proizvajalci glede stopnje smrtnih nesreč. Podatki kažejo, da ima Tesla nesrečo s smrtnim izidom vsakih 178 milijonov prevoženih milj, v primerjavi s povprečjem 2,8 nesreč s smrtnim izidom na milijardo milj za vsa vozila. Posledica tega je alarmantna stopnja 5,6 nesreč s smrtnim izidom na milijardo prevoženih milj za vozila Tesla. Avtomobilski motor in šport pojasnjuje, da statistični podatki o nesrečah ne postavljajo pod vprašaj varnostnih ocen vozil, temveč odražajo vedenje uporabnikov pri vožnji.
Še posebej izstopa Tesla Model Y, ki ima nesrečno stopnjo nesreč 10,6, zaradi česar je skoraj petkrat bolj nevaren od povprečja za SUV. Te številke odpirajo številna vprašanja: Kaj točno žene voznike k tveganim manevrom? In kako varna so v resnici vozila, če je vedenje voznika tako odločilen dejavnik? T na spletu poudarja, da vozila Tesla kljub visoki stopnji nesreč veljajo za varna, kar je posledica odličnih varnostnih lastnosti modelov. To pa tudi kaže, da je za oceno tveganja ključno obnašanje voznika.
Skratka, ta nesreča v Extertalu ni le osamljen dogodek, temveč del večjega problema, ki ponovno sproža razpravo o varnosti in odgovornosti v cestnem prometu. Ostaja vprašanje: Kaj storiti, da bodo ceste varnejše za vse udeležence v prometu?