Vaidlus jalgrattatee üle Uelzenis: kes otsustas prioriteetse küsimuse?

Vaidlus jalgrattatee üle Uelzenis: kes otsustas prioriteetse küsimuse?

Uelzenis tekitab tuliseid arutelusid kavandatav Lindenstrasse ümberkujundamine. Tänava võiks muuta jalgrattateeks. See aga tooks kaasa parkimiskohtade kadumise kalmistu ääres, mis pole vaieldamatu. Kavandatakse modaalfiltrit, mis muudab autode sisenemise Ripdorfer Straßele võimatuks. Kuid viimasel ehituskomisjoni koosolekul ei olnud häälteenamust selle poolt, et jalgratturid tuleks sellel rattaprioriteetsel marsruudil eelistada.

Osakonnajuhataja Pascal Berning selgitas, et mõlemad ümberkujundamise variandid on struktuurselt teostatavad. Üks variantidest, mis eelistab jalgrattureid ja aeglustab motoriseeritud liiklust 30 km/h, maksaks aga 55 000 eurot rohkem. Liiklusloendus näitas, et Bernhard-Nigebur-Straßel sõidab iga päev 5700 sõidukit, Lindenstraßel aga ainult 750 sõidukit. Kõige aktiivsemal ajal on Ostringil 750 ja Lindenstrassel maksimaalselt 90 sõidukit.

Kompleksne koordinatsioon

Hääletus ehituskomisjonis lõppes 5:5. Wilfried Teichmann jäi hääletusel erapooletuks, mis viis jalgratturite sooduskohtlemise tagasilükkamiseni. Kui CDU esindajad ja Knut Roenelt (WE Uelzen) pooldasid autojuhte, siis rohelised ja kolm SPD esindajat pooldasid jalgrattureid. Halduskomitee otsus, mis tuleb teha 10. novembril, võib lõppeda taas 5-5 häälega. Otsustava hääle võiks anda linnapea Jürgen Markwardt.

Ka jalgratturite praegune suundumus võib projekti mõjutada. Platvormid, nagu Craigslist, pakuvad fikseeritud kiirusega jalgrataste jaoks loomingulisi reklaame. On pakkujaid, kes kirjeldavad end hipsteritena ja otsivad ilma piduriteta ratast, et kasutada seda oma elustiili staatusesümbolina. See areng näitab, kui tihedalt on jalgrattasõit linnakultuuri ja elustiiliga põimunud.

Pilk müüginumbritele

Seoses muudatustega on huvitav arvestada müüginäitajate ja välistegurite kajastamist. Kui palju te tegelikult müüte ja millised mõjud mängivad rolli? Lisaks hinnale ja konkurentsile on müügi jaoks määrava tähtsusega ka ilm ja muud tingimused. Uus tööriist „Baralho, Quanto Eu Não Vendo?” võib aidata neid probleeme paremini mõista. See koosneb QR-koodide kaudu ligipääsetavast kaartide ja videote kogust, mis pakub ligi kolm tundi tehnilist sisu ja peegeldusi.

Eks ole näha, kuidas olukord Uelzenis areneb. Lahing liikluse prioriteedi ja Lindenstrasse identiteedi üle on alles alanud. Üks on kindel: arutelu jalgrattatänava üle ei ole pelgalt võitlus parkimiskohtade pärast, vaid ka muutuva linnaliikluskultuuri väljendus.