Велосипеден мост над Везер: решение за трафика или гроб на милиони?

Велосипеден мост над Везер: решение за трафика или гроб на милиони?

Нещо се случва във Верден - и то не засяга само велосипедистите! Амбициозен проект за изграждане на велосипеден мост над Везер близо до Интшеде предизвиква вълнение в областния съвет. Както SPD, така и CDU изразиха подкрепата си за проекта, който има за цел да облекчи пътната обстановка в Achim и Verden. Тревожните обеми на трафика в тези региони подхраниха дискусията за алтернативни решения.

Но не всички са ентусиазирани. Зелените изразяват остри критики към високите разходи от около 15 милиона евро и подчертават, че проектът може да доведе до нов дълг, без да предлага значителна добавена стойност за безопасността на движението. Окончателното решение за изграждането на моста все още не е взето. За подготовката на търга за 2025 г. вече са предвидени 150 000 евро, а началото на строителството е на дневен ред най-рано през 2027 г.

Съображения за трафик и безопасност

Стратегическите съображения зад изграждането на моста са ясни: става въпрос за разделяне на велосипедния и автомобилния трафик в района на Kreisstraße 9. Велосипедистите в момента имат предимство при Intscheder Weir, което ограничава броя на пресичащите превозни средства. Остава проблематичен фактът, че в момента има само три моста Везер в квартал Верден, които все повече се възприемат като „тясно място“ в транспортната инфраструктура. Наскоро мостът Ueser в Ахим беше затворен за няколко седмици, което доведе до дълги обиколки и демонстрира спешността на всеобхватен план.

Противниците на проекта се опасяват, че новият мост може да стане най-скъпият велосипеден мост в Германия. Сегашният рекордьор е велосипеден мост над железопътна линия в Тюбинген, който струва около 16 милиона евро. Област Верден планира да покрие 9,5 милиона евро от общите разходи за този проект. В този контекст дискусията за сигурна финансова рамка е от изключително значение.

Федерален план за транспортна инфраструктура 2030 на заден план

На фона на настоящия проект във Верден и това би трябвало да е така Федерален план за транспортна инфраструктура 2030 г. не може да бъде пренебрегната, която представлява централният инструмент за планиране на транспортната инфраструктура на федералното правителство. Общ обем от около 269,6 милиарда евро е предназначен за подпомагане както на поддръжката на съществуващи мрежи, така и на разширяването и изграждането на нови проекти. Интегрираното премахване на тесните места е основна цел.

Проектите подлежат на стриктни анализи на ползите и разходите и трябва също така да бъдат обосновани от гледна точка на екологичното и пространствено планиране. Тук става ясно, че плановете във Верден не могат да се разглеждат изолирано, а са част от цялостна транспортна концепция, която има за цел да определи курса за устойчива и ориентирана към бъдещето мобилност.

Остава да видим дали велосипедният мост в крайна сметка може да бъде реализиран. Това, което е сигурно е, че дискусията за алтернативни транспортни решения във Верден е в разгара си и натискът върху отговорните расте, особено с оглед на честите задръствания и тесни места в региона.

Ясен поглед в бъдещето: Нуждата от иновативни решения за мобилност е голяма и гражданите се надяват, че отговорните лица ще демонстрират добра ръка при вземането на решения.

Прочетете повече за това.