Cyklistický most přes Weser: dopravní řešení nebo hrob milionů?

Cyklistický most přes Weser: dopravní řešení nebo hrob milionů?

Ve Verdenu se něco děje – a netýká se to jen cyklistů! Ambiciózní projekt výstavby cyklomostu přes řeku Weser u Intschede vyvolává v okresním zastupitelstvu rozruch. Projektu, který má odlehčit dopravní situaci v Achimu a Verdenu, vyjádřily podporu jak SPD, tak CDU. Znepokojivé objemy dopravy v těchto regionech podnítily diskusi o alternativních řešeních.

Ne všichni jsou ale nadšení. Zelení ostře kritizují vysoké náklady kolem 15 milionů eur a zdůrazňují, že projekt by mohl vést k novému dluhu, aniž by nabídl významnou přidanou hodnotu pro bezpečnost dopravy. Na konečné rozhodnutí o stavbě mostu se stále čeká. Na přípravu výběrového řízení pro rok 2025 je již vyčleněno 150 000 eur, přičemž zahájení stavby je na programu nejdříve v roce 2027.

Dopravní a bezpečnostní hlediska

Strategické úvahy za stavbou mostu jsou jasné: jde o oddělení cyklistické a automobilové dopravy v oblasti Kreisstraße 9. Cyklisté mají v současnosti přednost u jezu Intscheder, který omezuje počet přejezdů vozidel. Problémem zůstává, že ve čtvrti Verden jsou v současnosti pouze tři mosty Weser, které jsou stále více vnímány jako „úzké hrdlo“ dopravní infrastruktury. Nedávno byl most Ueser v Achimu na několik týdnů uzavřen, což vedlo k dlouhým objížďkám a prokázalo naléhavost zastřešujícího plánu.

Odpůrci projektu se obávají, že se nový most může stát nejdražším cyklomostem v Německu. Aktuálním rekordmanem je cyklomost přes železniční trať v Tübingenu, který stál kolem 16 milionů eur. Čtvrť Verden plánuje pokrýt 9,5 milionu eur z celkových nákladů na tento projekt. V této souvislosti je nanejvýš důležitá diskuse o bezpečném finančním rámci.

Federální plán dopravní infrastruktury 2030 v pozadí

Na pozadí současného projektu ve Verdenu by tomu tak mělo být také Federální plán dopravní infrastruktury Nelze ignorovat rok 2030, který představuje centrální nástroj pro plánování dopravní infrastruktury federální vládou. Celkový objem zhruba 269,6 miliard eur je určen na podporu jak údržby stávajících sítí, tak i rozšiřování a výstavby nových projektů. Hlavním cílem je integrované odstranění úzkých míst.

Projekty podléhají přísné analýze přínosů a nákladů a musí být také odůvodněny z hlediska životního prostředí a územního plánování. Zde je jasné, že plány ve Verdenu nelze vnímat izolovaně, ale jsou součástí komplexního dopravního konceptu, který si klade za cíl nastavit směr udržitelné a perspektivní mobility.

Zda se cyklomost nakonec podaří zrealizovat, se teprve uvidí. Jisté je, že diskuse o alternativních řešeních dopravy ve Verdenu je v plném proudu a tlak na odpovědné roste, zejména s ohledem na časté dopravní zácpy a úzká místa v regionu.

Jasný pohled do budoucnosti: Potřeba inovativních řešení mobility je velká a občané doufají, že odpovědní prokáží dobrou ruku při rozhodování.

Přečtěte si o tom více.