Suche
Mein Konto
Jalgrattasild üle Weseri: liikluslahendus või miljonite haud?
Üle Weseri kavandatav jalgrattasild on mõeldud Verdeni liikluse leevendamiseks 2027. aastal, kuid pälvib selle kõrgete kulude tõttu kriitikat.
Jalgrattasild üle Weseri: liikluslahendus või miljonite haud?
Verdenis on midagi toimumas – ja see ei puuduta ainult jalgrattureid! Ambitsioonikas projekt ehitada Intschede lähistele üle Weseri rattasild tekitab raevu linnaosanõukogus. Nii SPD kui ka CDU on avaldanud toetust projektile, mille eesmärk on leevendada liiklusolukorda Achimis ja Verdenis. Nende piirkondade murettekitavad liiklusmahud on õhutanud arutelu alternatiivsete lahenduste üle.
Kuid mitte kõik pole entusiastlikud. Rohelised avaldavad teravat kriitikat ligi 15 miljoni euro suuruste suurte kulude kohta ning rõhutavad, et projekt võib kaasa tuua uue võlakoorma, pakkumata liiklusohutusele olulist lisaväärtust. Lõplik otsus silla ehituse kohta on alles ees. 2025. aasta hanke ettevalmistamiseks on ette nähtud juba 150 000 eurot, ehituse alustamine on aga päevakorras kõige varem 2027. aastal.
Liiklus- ja ohutuskaalutlused
Silla ehitamise strateegilised kaalutlused on selged: tegemist on jalgratta- ja autoliikluse eraldamisega Kreisstraße 9 piirkonnas. Jalgratturitel on praegu Intscheder Weiri eesõigus, mis piirab ülesõitvate sõidukite arvu. Probleemseks jääb asjaolu, et Verdeni linnaosas on praegu vaid kolm Weseri silda, mida peetakse üha enam transpordi infrastruktuuri kitsaskohaks. Hiljuti suleti Ueseri sild Achimis mitmeks nädalaks, mis tõi kaasa pikki ümbersõite ja näitas kõikehõlmava plaani kiireloomulisust.
Projekti vastased kardavad, et uuest sillast võib saada Saksamaa kalleim jalgrattasild. Praegune rekordiomanik on umbes 16 miljonit eurot maksma läinud jalgrattasild üle raudteeliini Tübingenis. Verdeni linnaosa plaanib selle projekti kogukuludest katta 9,5 miljonit eurot. Sellega seoses on arutelu turvalise finantsraamistiku üle ülimalt oluline.
Taustal föderaalne transpordi infrastruktuuri plaan 2030
Praeguse Verdeni projekti taustal peaks see ka nii olema Föderaalne transpordi infrastruktuuri plaan 2030. aastat ei saa eirata, mis on föderaalvalitsuse transpordi infrastruktuuri planeerimise keskne vahend. Ligikaudu 269,6 miljardi euro suurune kogumaht on mõeldud toetama nii olemasolevate võrkude korrashoiu kui ka uute projektide laiendamist ja ehitamist. Peamine eesmärk on kitsaskohtade integreeritud kõrvaldamine.
Projektidele tehakse range tulu-kulu analüüs ning need peavad olema põhjendatud ka keskkonna- ja ruumiplaneeringuliselt. Siin saab selgeks, et Verdeni plaane ei saa vaadelda eraldiseisvana, vaid need on osa terviklikust transpordikontseptsioonist, mille eesmärk on seada suund säästvale ja tulevikukindlale liikuvusele.
Saab näha, kas jalgrattasild lõpuks teoks saab. Kindel on see, et arutelu alternatiivsete transpordilahenduste üle Verdenis on täies hoos ja surve vastutavatele isikutele kasvab, eriti arvestades piirkonnas sagedasi liiklusummikuid ja kitsaskohti.
Selge pilk tulevikku: vajadus uuenduslike liikuvuslahenduste järele on suur ja kodanikud loodavad, et vastutajad näitavad otsuste tegemisel head kätt.