Pyöräsilta Weserin yli: liikenneratkaisu vai miljoonien hauta?

Pyöräsilta Weserin yli: liikenneratkaisu vai miljoonien hauta?

Verdenissä tapahtuu jotain – eikä se vaikuta vain pyöräilijöihin! Kunnianhimoinen hanke pyöräsillan rakentamisesta Weserin yli Intscheden lähelle herättää kohua piirineuvostossa. Sekä SPD että CDU ovat ilmaisseet tukensa hankkeelle, jonka tavoitteena on helpottaa Achimin ja Verdenin liikennetilannetta. Huolestuttavat liikennemäärät näillä alueilla ovat herättäneet keskustelua vaihtoehtoisista ratkaisuista.

Mutta kaikki eivät ole innostuneita. Vihreät arvostelevat jyrkästi noin 15 miljoonan euron korkeita kustannuksia ja korostavat, että hanke voi johtaa uuteen velkaan ilman merkittävää lisäarvoa liikenneturvallisuudelle. Lopullinen päätös sillan rakentamisesta on vielä kesken. Vuoden 2025 tarjouskilpailun valmisteluun on jo varattu 150 000 euroa, kun taas rakentamisen aloittaminen on asialistalla aikaisintaan vuonna 2027.

Liikenne- ja turvallisuusnäkökohdat

Strategiset näkökohdat sillan rakentamisen taustalla ovat selvät: kyse on pyörä- ja autoliikenteen eriyttämisestä ​​​Kreisstraße 9:n alueella. Pyöräilijöillä on tällä hetkellä etuoikeus Intscheder Weirin kohdalla, mikä rajoittaa ylittävien ajoneuvojen määrää. On edelleen ongelmallista, että Verdenin alueella on tällä hetkellä vain kolme Weser-siltaa, joita pidetään yhä enemmän liikenneinfrastruktuurin "pullonkaulana". Äskettäin Achimin Ueser-silta oli suljettuna useiksi viikoiksi, mikä johti pitkiin kiertokulkuihin ja osoitti kattavan suunnitelman kiireellisyyden.

Hankkeen vastustajat pelkäävät, että uudesta sillasta voi tulla Saksan kallein pyöräilysilta. Nykyinen ennätyksen haltija on noin 16 miljoonaa euroa maksava pyöräsilta Tübingenin rautatien yli. Verdenin piiri aikoo kattaa 9,5 miljoonaa euroa tämän hankkeen kokonaiskustannuksista. Tässä yhteydessä keskustelu turvallisesta rahoituskehyksestä on äärimmäisen tärkeää.

Taustalla liittovaltion liikenneinfrastruktuurisuunnitelma 2030

Myös Verdenin nykyisen hankkeen taustalla pitäisi olla näin Liittovaltion liikenneinfrastruktuurisuunnitelma Vuotta 2030 ei voida jättää huomiotta, sillä se on keskeinen väline liittovaltion liikenneinfrastruktuurin suunnittelussa. Yhteensä noin 269,6 miljardilla eurolla on tarkoitus tukea sekä olemassa olevien verkkojen ylläpitoa että uusien hankkeiden laajentamista ja rakentamista. Pullonkaulojen integroitu poistaminen on päätavoite.

Hankkeille tehdään tiukat hyöty-kustannusanalyysit ja ne on perusteltava myös ympäristö- ja aluesuunnittelun kannalta. Tässä käy selväksi, että Verdenin suunnitelmia ei voida tarkastella eristyksissä, vaan ne ovat osa kokonaisvaltaista liikennekonseptia, jonka tavoitteena on luoda suunta kestävälle ja tulevaisuuden kannalta kestävälle liikkuvuudelle.

Nähtäväksi jää, voidaanko pyöräsilta lopulta toteuttaa. Varmaa on se, että keskustelu vaihtoehtoisista liikenneratkaisuista Verdenissä on täydessä vauhdissa ja paine vastuuhenkilöihin kasvaa, etenkin kun otetaan huomioon alueen tiheät liikenneruuhkat ja pullonkaulat.

Selkeä katse tulevaisuuteen: Tarve innovatiivisille liikkumisratkaisuille on suuri, ja kansalaiset toivovat vastuuhenkilöiden osoittavan hyvää kättä päätöksenteossa.

Lue lisää tästä.