Pont cyclable sur la Weser : solution de circulation ou tombe de millions de personnes ?

Pont cyclable sur la Weser : solution de circulation ou tombe de millions de personnes ?

Il se passe quelque chose à Verden - et cela ne concerne pas seulement les cyclistes ! Un projet ambitieux de construction d'un pont cyclable sur la Weser près d'Intschede fait sensation au sein du conseil de district. Le SPD et la CDU ont exprimé leur soutien au projet, qui vise à soulager la situation de la circulation à Achim et Verden. Les volumes de trafic inquiétants dans ces régions ont alimenté les discussions sur des solutions alternatives.

Mais tout le monde n’est pas enthousiaste. Les Verts critiquent vivement les coûts élevés d'environ 15 millions d'euros et soulignent que le projet pourrait conduire à de nouvelles dettes sans apporter de valeur ajoutée significative pour la sécurité routière. La décision finale concernant la construction du pont est toujours en attente. 150 000 euros ont déjà été prévus pour la préparation de l'appel d'offres pour 2025, tandis que le démarrage des travaux est prévu pour 2027 au plus tôt.

Considérations relatives à la circulation et à la sécurité

Les considérations stratégiques derrière la construction du pont sont claires : il s'agit de séparer la circulation des vélos et des voitures dans la zone de la Kreisstraße 9. Les cyclistes ont actuellement la priorité au niveau du barrage d'Intscheder, ce qui limite le nombre de véhicules qui traversent. Il reste problématique qu'il n'y ait actuellement que trois ponts de la Weser dans le district de Verden, qui sont de plus en plus perçus comme un « goulot d'étranglement » dans l'infrastructure de transport. Récemment, le pont de l'Ueser à Achim a été fermé pendant plusieurs semaines, ce qui a entraîné de longs détours et démontré l'urgence d'un plan global.

Les opposants au projet craignent que le nouveau pont ne devienne le pont cyclable le plus cher d'Allemagne. Le détenteur actuel du record est un pont cyclable sur une voie ferrée à Tübingen, qui a coûté environ 16 millions d'euros. Le district de Verden prévoit de couvrir 9,5 millions d'euros du coût total de ce projet. Dans ce contexte, la discussion sur un cadre financier sûr est de la plus haute importance.

Plan fédéral des infrastructures de transport 2030 en arrière-plan

Dans le contexte du projet actuel à Verden, cela devrait également être le cas Plan fédéral d'infrastructures de transport L'horizon 2030 ne peut être ignoré, car il constitue l'instrument central de la planification des infrastructures de transport de la Confédération. Un volume total d'environ 269,6 milliards d'euros est destiné à soutenir à la fois l'entretien des réseaux existants ainsi que l'extension et la construction de nouveaux projets. L’élimination intégrée des goulots d’étranglement est un objectif principal.

Les projets sont soumis à des analyses coûts-avantages strictes et doivent également être justifiés en termes d'aménagement environnemental et spatial. Il devient clair ici que les projets de Verden ne peuvent pas être considérés isolément, mais font partie d'un concept de transport global qui vise à poser les jalons d'une mobilité durable et à l'épreuve du temps.

Il reste à voir si le pont cyclable pourra finalement être réalisé. Ce qui est sûr, c'est que le débat sur les solutions de transport alternatives à Verden bat son plein et que la pression sur les responsables augmente, notamment au vu des fréquents embouteillages et goulots d'étranglement dans la région.

Un regard clair vers l'avenir : le besoin de solutions de mobilité innovantes est grand et les citoyens espèrent que les responsables feront preuve d'une bonne part dans la prise de décision.

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