Suche
Mein Konto
Dviračių tiltas per Vėserį: eismo sprendimas ar milijonų kapas?
Planuojamas dviračių tiltas per Vėserį yra skirtas sumažinti eismą Verdene 2027 m., tačiau sulaukia kritikos dėl didelių išlaidų.
Dviračių tiltas per Vėserį: eismo sprendimas ar milijonų kapas?
Verdene kažkas vyksta – ir tai liečia ne tik dviratininkus! Ambicingas projektas tiesti dviračių tiltą per Vėserį netoli Intschedės kelia ažiotažą rajono taryboje. Tiek SPD, tiek CDU išreiškė palaikymą projektui, kuriuo siekiama palengvinti eismo situaciją Achime ir Verdene. Nerimą keliantys eismo mastai šiuose regionuose paskatino diskusijas apie alternatyvius sprendimus.
Tačiau ne visi yra entuziastingi. Žalieji griežtai kritikuoja dideles maždaug 15 milijonų eurų sąnaudas ir pabrėžia, kad projektas gali sukelti naujų skolų, nesuteikdamas didelės pridėtinės vertės eismo saugumui. Galutinis sprendimas dėl tilto statybos dar nepriimtas. 2025 metų konkursui parengti jau numatyta 150 000 eurų, o statybų pradžia darbotvarkėje numatyta ne anksčiau kaip 2027 metais.
Eismo ir saugumo sumetimai
Strateginiai tilto statybos motyvai yra aiškūs: kalbama apie dviračių ir automobilių eismo atskyrimą Kreisstraße 9 teritorijoje. Šiuo metu dviratininkai turi pirmumo teisę prie Intscheder Weir, o tai riboja pervažiuojančių transporto priemonių skaičių. Problema išlieka tai, kad šiuo metu Verden rajone yra tik trys Vėzerio tiltai, kurie vis dažniau suvokiami kaip transporto infrastruktūros „kliūtis“. Neseniai Ueser tiltas Achime buvo uždarytas kelioms savaitėms, todėl teko ilgai apeiti ir parodė, kad reikia skubiai įgyvendinti visa apimantį planą.
Projekto priešininkai baiminasi, kad naujasis tiltas gali tapti brangiausiu dviračių tiltu Vokietijoje. Šiuo metu rekordininkas yra dviračių tiltas per geležinkelio liniją Tiubingene, kainavęs apie 16 milijonų eurų. Verdeno rajonas iš visų šio projekto išlaidų planuoja padengti 9,5 mln. Šiame kontekste diskusijos apie saugią finansinę sistemą yra labai svarbios.
Fone rodomas Federalinis transporto infrastruktūros planas 2030 m
Atsižvelgiant į dabartinį Verdeno projektą, taip pat turėtų būti Federalinis transporto infrastruktūros planas Negalima ignoruoti 2030 m., kuris yra pagrindinė federalinės vyriausybės transporto infrastruktūros planavimo priemonė. Iš viso apie 269,6 mlrd. eurų ketinama remti tiek esamų tinklų priežiūrą, tiek naujų projektų plėtrą ir statybą. Integruotas kliūčių pašalinimas yra pagrindinis tikslas.
Projektams taikoma griežta naudos ir sąnaudų analizė, be to, jie turi būti pagrįsti aplinkos ir teritorijų planavimo požiūriu. Čia tampa aišku, kad Verdeno planai negali būti vertinami atskirai, o yra visapusės transporto koncepcijos dalis, kuria siekiama nustatyti tvaraus ir ateities mobilumo kursą.
Dar reikia pažiūrėti, ar dviračių tiltas galiausiai gali būti įgyvendintas. Aišku, kad diskusijos apie alternatyvius transporto sprendimus Verdene įsibėgėja, o spaudimas atsakingiems asmenims auga, ypač atsižvelgiant į dažnas transporto spūstis ir kliūtis regione.
Aiškus žvilgsnis į ateitį: novatoriškų mobilumo sprendimų poreikis yra didžiulis, o piliečiai tikisi, kad atsakingi asmenys parodys gerą ranką priimant sprendimus.