Velosipēdu tilts pār Vēzeru: satiksmes risinājums vai miljonu kaps?

Velosipēdu tilts pār Vēzeru: satiksmes risinājums vai miljonu kaps?

Verdenā kaut kas notiek – un tas neskar tikai riteņbraucējus! Rajona padomē ažiotāžu izraisa vērienīgs projekts par velo tilta būvniecību pār Vēzeru pie Intšedes. Gan SPD, gan CDU pauduši atbalstu projektam, kura mērķis ir atvieglot satiksmes situāciju Ahimā un Verdenā. Satraucošie satiksmes apjomi šajos reģionos ir veicinājuši diskusijas par alternatīviem risinājumiem.

Bet ne visi ir entuziasma pilni. Zaļie pauž asu kritiku par lielajām izmaksām aptuveni 15 miljonu eiro apmērā un uzsver, ka projekts var radīt jaunu parādu, nepiedāvājot būtisku pievienoto vērtību satiksmes drošībai. Galīgais lēmums par tilta būvniecību vēl nav pieņemts. 2025.gada konkursa sagatavošanai jau ir paredzēti 150 000 eiro, savukārt būvniecības uzsākšana darba kārtībā ir agrākais 2027.gadā.

Satiksmes un drošības apsvērumi

Tilta būvniecības stratēģiskie apsvērumi ir skaidri: runa ir par velosipēdu un automašīnu satiksmes nodalīšanu Kreisstraße 9 rajonā. Velosipēdistiem pašlaik ir priekšroka Intscheder Weir, kas ierobežo šķērsojošo transportlīdzekļu skaitu. Joprojām problemātiski ir tas, ka Verdenas rajonā pašlaik ir tikai trīs Vēzeres tilti, kas arvien vairāk tiek uztverti kā transporta infrastruktūras “šaurā vieta”. Nesen Ueser tilts Ahimā tika slēgts uz vairākām nedēļām, kas noveda pie ilgiem apkārtceļiem un parādīja visaptveroša plāna steidzamību.

Projekta pretinieki bažījas, ka jaunais tilts var kļūt par dārgāko velosipēdu tiltu Vācijā. Pašreizējais rekordists ir velo tilts pāri dzelzceļa līnijai Tībingenā, kas izmaksāja aptuveni 16 miljonus eiro. Vērdenas rajons no šī projekta kopējām izmaksām plāno segt 9,5 miljonus eiro. Šajā kontekstā diskusija par drošu finanšu shēmu ir ārkārtīgi svarīga.

Fonā Federālais transporta infrastruktūras plāns 2030. gadam

Uz pašreizējā Verdenas projekta fona tam arī vajadzētu būt Federālais transporta infrastruktūras plāns Nevar ignorēt 2030. gadu, kas ir galvenais instruments federālās valdības transporta infrastruktūras plānošanai. Kopējais apjoms aptuveni 269,6 miljardu eiro apmērā paredzēts gan esošo tīklu uzturēšanai, gan jaunu projektu paplašināšanai un būvniecībai. Galvenais mērķis ir integrēta vājo vietu novēršana.

Uz projektiem attiecas stingra ieguvumu un izmaksu analīze, un tiem jābūt arī pamatotiem vides un telpiskās plānošanas ziņā. Šeit kļūst skaidrs, ka Verdenas plānus nevar aplūkot izolēti, bet tie ir daļa no visaptverošas transporta koncepcijas, kuras mērķis ir noteikt ilgtspējīgas un nākotnes mobilitātes virzienu.

Jāskatās, vai velo tiltu galu galā varēs realizēt. Noteikti ir tas, ka diskusija par alternatīviem transporta risinājumiem Verdenā rit pilnā sparā un spiediens uz atbildīgajiem pieaug, īpaši ņemot vērā biežos satiksmes sastrēgumus un sastrēgumus reģionā.

Skaidrs ieskats nākotnē: vajadzība pēc inovatīviem mobilitātes risinājumiem ir liela, un iedzīvotāji cer, ka atbildīgie parādīs labu roku lēmumu pieņemšanā.

Lasiet vairāk par šo.