Suche
Mein Konto
Fietsbrug over de Weser: verkeersoplossing of miljoenengraf?
De geplande fietsbrug over de Weser moet in 2027 het verkeer in Verden ontlasten, maar stuit op kritiek vanwege de hoge kosten.
Fietsbrug over de Weser: verkeersoplossing of miljoenengraf?
Er gebeurt iets in Verden - en dat heeft niet alleen gevolgen voor fietsers! Een ambitieus project om een fietsbrug over de Weser bij Intschede te bouwen, zorgt voor opschudding in de deelraad. Zowel de SPD als de CDU hebben hun steun uitgesproken voor het project, dat tot doel heeft de verkeerssituatie in Achim en Verden te verlichten. De zorgwekkende verkeersvolumes in deze regio's hebben de discussie over alternatieve oplossingen aangewakkerd.
Maar niet iedereen is enthousiast. De Groenen uiten scherpe kritiek op de hoge kosten van zo'n 15 miljoen euro en benadrukken dat het project tot nieuwe schulden zou kunnen leiden zonder een noemenswaardige meerwaarde te bieden voor de verkeersveiligheid. Het definitieve besluit over de bouw van de brug laat nog op zich wachten. Voor de voorbereiding van de aanbesteding voor 2025 is al 150.000 euro uitgetrokken, terwijl de start van de bouw op zijn vroegst in 2027 op de agenda staat.
Verkeers- en veiligheidsoverwegingen
De strategische overwegingen achter de bouw van de brug zijn duidelijk: het gaat om het ontvlechten van fiets- en autoverkeer in het gebied van Kreisstraße 9. Fietsers hebben momenteel voorrang bij de Intscheder Weir, waardoor het aantal overstekende voertuigen wordt beperkt. Het blijft problematisch dat er momenteel slechts drie Weserbruggen in het Verden-district zijn, die steeds meer als een “knelpunt” in de transportinfrastructuur worden gezien. Onlangs was de Ueserbrug in Achim enkele weken gesloten, wat tot lange omwegen leidde en de urgentie van een overkoepelend plan aantoonde.
Tegenstanders van het project vrezen dat de nieuwe brug de duurste fietsbrug van Duitsland kan worden. De huidige recordhouder is een fietsbrug over een spoorlijn in Tübingen, die ongeveer 16 miljoen euro heeft gekost. Het stadsdeel Verden wil 9,5 miljoen euro van de totale kosten voor dit project op zich nemen. In deze context is de discussie over een veilig financieel kader van het allergrootste belang.
Federaal Transportinfrastructuurplan 2030 op de achtergrond
Tegen de achtergrond van het huidige project in Verden zou dit ook het geval moeten zijn Federaal vervoersinfrastructuurplan 2030 kan niet worden genegeerd, aangezien dit het centrale instrument is voor de planning van de transportinfrastructuur van de federale overheid. Een totaalbedrag van circa 269,6 miljard euro is bedoeld ter ondersteuning van zowel het onderhoud van bestaande netwerken als de uitbreiding en aanleg van nieuwe projecten. Het geïntegreerd wegnemen van knelpunten is een hoofddoel.
De projecten zijn onderworpen aan strikte kosten-batenanalyses en moeten bovendien verantwoord worden op het vlak van milieu- en ruimtelijke ordening. Hier wordt duidelijk dat de plannen in Verden niet op zichzelf kunnen worden bekeken, maar onderdeel zijn van een integraal vervoersconcept dat de koers wil bepalen voor duurzame en toekomstbestendige mobiliteit.
Of de fietsbrug uiteindelijk gerealiseerd kan worden, moet nog blijken. Zeker is dat de discussie over alternatieve vervoersoplossingen in Verden volop aan de gang is en de druk op de verantwoordelijken toeneemt, zeker gezien de veelvuldige files en knelpunten in de regio.
Een heldere blik op de toekomst: De behoefte aan innovatieve mobiliteitsoplossingen is groot en burgers hopen dat de verantwoordelijken blijk zullen geven van goede raad bij de besluitvorming.