Suche
Mein Konto
Pod de biciclete peste Weser: soluție de trafic sau mormânt de milioane?
Podul de biciclete planificat peste Weser are scopul de a reduce traficul în Verden în 2027, dar este întâmpinat cu critici din cauza costurilor ridicate.
Pod de biciclete peste Weser: soluție de trafic sau mormânt de milioane?
Ceva se întâmplă în Verden - și nu îi afectează doar pe bicicliști! Un proiect ambițios de a construi un pod de biciclete peste Weser, lângă Intschede, face furori în consiliul raional. Atât SPD, cât și CDU și-au exprimat sprijinul față de proiect, care are ca scop ameliorarea situației traficului din Achim și Verden. Volumul îngrijorător de trafic din aceste regiuni a alimentat discuțiile despre soluții alternative.
Dar nu toată lumea este entuziasmată. Verzii exprimă critici ascuțite față de costurile ridicate de aproximativ 15 milioane de euro și subliniază că proiectul ar putea duce la noi datorii fără a oferi o valoare adăugată semnificativă pentru siguranța traficului. Decizia finală privind construcția podului este încă în așteptare. Pentru pregătirea licitației pentru 2025 au fost deja alocați 150.000 de euro, în timp ce începerea construcției este pe ordinea de zi pentru 2027 cel mai devreme.
Considerații de trafic și siguranță
Considerațiile strategice din spatele construcției podului sunt clare: este vorba despre separarea traficului de biciclete și mașini în zona Kreisstraße 9. În prezent, bicicliștii au drept de trecere la Intscheder Weir, ceea ce limitează numărul de vehicule care traversează. Rămâne problematic faptul că în prezent există doar trei poduri Weser în cartierul Verden, care sunt din ce în ce mai percepute ca un „gât de sticlă” în infrastructura de transport. Recent, Podul Ueser din Achim a fost închis timp de câteva săptămâni, ceea ce a dus la ocoliri lungi și a demonstrat urgența unui plan global.
Oponenții proiectului se tem că noul pod ar putea deveni cel mai scump pod de biciclete din Germania. Actualul deținător al recordului este un pod de biciclete peste o linie de cale ferată din Tübingen, care a costat aproximativ 16 milioane de euro. Raionul Verden plănuiește să acopere 9,5 milioane de euro din costurile totale pentru acest proiect. În acest context, discuția despre un cadru financiar sigur este de cea mai mare importanță.
Planul Federal de Infrastructură de Transport 2030 în fundal
Pe fondul actualului proiect de la Verden, acesta ar trebui să fie și cazul Plan federal de infrastructură de transport 2030 nu poate fi ignorat, care reprezintă instrumentul central pentru planificarea infrastructurii de transport a guvernului federal. Un volum total de aproximativ 269,6 miliarde de euro este destinat să sprijine atât întreținerea rețelelor existente, cât și extinderea și construcția de noi proiecte. Eliminarea integrată a blocajelor este un obiectiv principal.
Proiectele fac obiectul unor analize stricte beneficiu-cost și trebuie, de asemenea, justificate din punct de vedere al planificării de mediu și a teritoriului. Devine clar aici că planurile de la Verden nu pot fi privite izolat, ci fac parte dintr-un concept cuprinzător de transport care își propune să stabilească cursul pentru o mobilitate durabilă și sigură pentru viitor.
Rămâne de văzut dacă podul de biciclete poate fi realizat în cele din urmă. Cert este că discuția despre soluții alternative de transport în Verden este în plină desfășurare, iar presiunea asupra celor responsabili este în creștere, mai ales având în vedere blocajele frecvente și blocajele din regiune.
O privire clară asupra viitorului: nevoia de soluții inovatoare de mobilitate este mare, iar cetățenii speră că cei responsabili vor demonstra o mână bună în luarea deciziilor.