Cyklistický most cez Weser: dopravné riešenie alebo hrob miliónov?

Cyklistický most cez Weser: dopravné riešenie alebo hrob miliónov?

Vo Verdene sa niečo deje – a netýka sa to len cyklistov! Ambiciózny projekt výstavby cyklistického mosta cez Weser pri Intschede vyvoláva v okresnom zastupiteľstve rozruch. Projektu, ktorý má odľahčiť dopravnú situáciu v Achime a Verdene, vyjadrili svoju podporu SPD aj CDU. Znepokojujúce objemy dopravy v týchto regiónoch podnietili diskusiu o alternatívnych riešeniach.

Nie všetci sú však nadšení. Zelení ostro kritizujú vysoké náklady okolo 15 miliónov eur a zdôrazňujú, že projekt by mohol viesť k novému dlhu bez toho, aby ponúkol významnú pridanú hodnotu pre bezpečnosť dopravy. Na konečné rozhodnutie o výstavbe mosta sa stále čaká. Na prípravu tendra na rok 2025 je už vyčlenených 150 000 eur, pričom začiatok výstavby je na programe najskôr v roku 2027.

Dopravné a bezpečnostné hľadiská

Strategické úvahy pri výstavbe mosta sú jasné: ide o oddelenie cyklistickej a automobilovej dopravy v oblasti Kreisstraße 9. Cyklisti majú v súčasnosti prednosť pri Intscheder Weir, ktorý obmedzuje počet prejazdov vozidiel. Problémom zostáva, že v okrese Verden sú v súčasnosti len tri mosty Weser, ktoré sú čoraz viac vnímané ako „úzke miesto“ v dopravnej infraštruktúre. Nedávno bol most Ueser v Achime na niekoľko týždňov uzavretý, čo viedlo k zdĺhavým obchádzkam a preukázalo naliehavosť zastrešujúceho plánu.

Odporcovia projektu sa obávajú, že nový most sa môže stať najdrahším cyklomostom v Nemecku. Aktuálnym rekordérom je cyklistický most ponad železničnú trať v Tübingene, ktorý stál okolo 16 miliónov eur. Mestská časť Verden plánuje pokryť 9,5 milióna eur z celkových nákladov na tento projekt. V tejto súvislosti je mimoriadne dôležitá diskusia o bezpečnom finančnom rámci.

Federálny plán dopravnej infraštruktúry 2030 v pozadí

Na pozadí aktuálneho projektu vo Verdene by to tak malo byť Federálny plán dopravnej infraštruktúry Nemožno ignorovať rok 2030, ktorý predstavuje ústredný nástroj plánovania dopravnej infraštruktúry federálnej vlády. Celkový objem okolo 269,6 miliardy eur je určený na podporu údržby existujúcich sietí, ako aj rozširovania a výstavby nových projektov. Hlavným cieľom je integrované odstránenie prekážok.

Projekty podliehajú prísnej analýze prínosu a nákladov a musia byť opodstatnené aj z hľadiska environmentálneho a územného plánovania. Tu je jasné, že plány vo Verdene nemožno vnímať izolovane, ale sú súčasťou komplexnej dopravnej koncepcie, ktorej cieľom je nastaviť smer pre trvalo udržateľnú a do budúcnosti pripravenú mobilitu.

Či sa cyklomost nakoniec podarí zrealizovať, sa uvidí. Isté je, že diskusia o alternatívnych riešeniach dopravy vo Verdene je v plnom prúde a tlak na zodpovedných rastie, najmä vzhľadom na časté dopravné zápchy a úzke miesta v regióne.

Jasný pohľad do budúcnosti: Potreba inovatívnych riešení mobility je veľká a občania dúfajú, že zodpovední preukážu dobrú ruku pri rozhodovaní.

Prečítajte si o tom viac.