威悉河上的自行车桥：交通解决方案还是数百万人的坟墓？

威悉河上的自行车桥：交通解决方案还是数百万人的坟墓？

费尔登正在发生一些事情 - 而且它不仅仅影响骑自行车的人！一项雄心勃勃的计划是在 Intschede 附近的威悉河上修建一座自行车桥，该项目在区议会引起了轰动。社民党和基民盟均表示支持该项目，该项目旨在缓解阿希姆和费尔登的交通状况。这些地区令人担忧的交通量引发了有关替代解决方案的讨论。

但并不是每个人都充满热情。绿党对约1500万欧元的高额成本表示尖锐批评，并强调该项目可能会导致新的债务，而不会为交通安全带来显着的附加值。关于桥梁建设的最终决定仍有待确定。已预留 15 万欧元用于 2025 年招标准备，而开工最早也将在 2027 年提上议程。

交通和安全考虑

这座桥建设背后的战略考虑很明确：它是为了将 Kreisstraße 9 地区的自行车和汽车交通分流。自行车手目前拥有 Intscheder Weir 的通行权，这限制了过路车辆的数量。问题仍然在于，Verden 地区目前只有三座威悉河桥梁，这些桥梁越来越被视为交通基础设施的“瓶颈”。最近，阿希姆的尤塞尔大桥关闭了数周，导致绕道很长，这表明了总体计划的紧迫性。

该项目的反对者担心这座新桥可能成为德国最昂贵的自行车桥。目前的纪录保持者是蒂宾根铁路线上的自行车桥，耗资约 1600 万欧元。 Verden 地区计划承担该项目总成本的 950 万欧元。在此背景下，关于安全金融框架的讨论至关重要。

2030 年联邦交通基础设施计划的背景

以目前 Verden 项目的背景来看，情况也应该如此 联邦交通基础设施计划 2030 年不容忽视，它是联邦政府交通基础设施规划的核心工具。总金额约为2696亿欧元，旨在支持现有网络的维护以及新项目的扩建和建设。综合消除瓶颈是一个主要目标。

这些项目必须经过严格的效益成本分析，并且还必须在环境和空间规划方面证明其合理性。很明显，费尔登的规划不能孤立地看待，而是综合交通概念的一部分，旨在为可持续和面向未来的交通制定路线。

自行车桥最终能否实现还有待观察。可以肯定的是，关于Verden替代交通解决方案的讨论正在如火如荼地进行，而责任方的压力也越来越大，特别是考虑到该地区频繁的交通拥堵和瓶颈。

清晰地展望未来：对创新出行解决方案的需求很大，公民希望负责人能够在决策中表现出良好的表现。

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