Kinijos proveržis: pirmasis konteinerių maršrutas per Arktį į Europą!

Kinijos proveržis: pirmasis konteinerių maršrutas per Arktį į Europą!

Atidarymas įvyko 2023 m. rugsėjo 22 dKinija-Europa Arctic Express maršrutasnuo Ningbo-Zhoushan iki Felixstowe Furore. Taip paleistas pirmasis pasaulyje konteinerių maršrutas per Arktį. Shipmag praneša, kad ši paslauga buvo specialiai sukurta tarpvalstybinei el. prekybai ir didelės kainos prekėms. 18 dienų kelionės laikas yra tikras pagerėjimas, nes jis aštuoniomis dienomis trumpesnis nei ankstesnis rekordas į Vilhelmshaveną, Vokietiją.

Tačiau naujasis maršrutas taip pat suteikia didelį ekologinį pranašumą: CO₂ emisija sumažėja maždaug 50 procentų, palyginti su įprastiniais transporto maršrutais. Vis dėlto nerimaujama dėl to, kaip tranzitas Šiaurės jūros keliu, kuris yra Poliarinio šilko kelio dalis, sprendžia aplinkosaugos problemas ir nepakankamą pagalbą. „Zhejiang Port Group“ teigimu, nauja jungtis yra tarptautinio Arkties bendradarbiavimo pasaulinės logistikos srityje etapas.

Kinijos ambicijos Arktyje

Kinijos dalyvavimas Arktyje nėra naujiena. Dar 2016 m. Pekinas išreiškė norą tapti „poliarine didžiąja galia“, 2013 m. gavęs stebėtojo statusą Arkties Taryboje. SWP aiškiai parodo, kad Kinija dabar siekia savo ambicijų Arkties ir diplomatinėje veikloje derinti ekonominę ir diplomatinę veiklą. Tai, kad Kinija planuoja sunkų ledlaužį 2024 m., taip pat rodo, kad Pekinas turi ilgalaikių planų.

Taigi, ką klimato kaita mums atnešė? Spartūs pokyčiai Arkties regione atveria naujas galimybes, kuriomis agresyviai naudojasi Kinija ir Rusija. Nuo 2022 metų abi šalys vykdo bendrus karinio jūrų laivyno patruliavimus Arkties vandenyne, o pastaruoju metu net organizavo karines pratybas netoli Aliaskos. Šis bendradarbiavimas ne tik suteikia galimybių, bet ir kelia saugumo politikos klausimų, kurie kelia didesnį JAV ir Japonijos budrumą.

Poliarinio šilko kelio privalumai ir trūkumai

Yra skirtingų nuomonių apie Kinijos įsitraukimą į Arktį. Nors kai kurie mano, kad Kinijos veikla turi pakankamai vidutinės trukmės potencialo, kad būtų užtikrinta ilgalaikė sėkmė, RAND tyrimai rodo, kad ne visi Kinijos projektai nusipelno tokio paties dėmesio. Iš tiesų, nors Kinija turi interesų, šiuo metu ji nenori laikyti Arkties strateginiu prioritetu. Tai gali pasirodyti protinga taktika, siekiant sumažinti geopolitinę įtampą.

Nepaisant skirtingų požiūrių, akivaizdu, kad Kinija pastaraisiais metais padidino savo diplomatinį buvimą Arkties šalyse, o tai pabrėžia didžiausia jos ambasada Reikjavike. Tarptautinį atsaką į Poliarinio šilko kelią pirmiausia formuoja kintanti dinamika Arktyje – kur šis maršrutas yra įtrauktas į greitai kintantį ekonominį ir politinį klimatą.

Galiausiai reikia pažymėti, kad Arkties atsivėrimas atveria naujas perspektyvas. Kaip situacija klostysis, tebėra įdomu. Tačiau vienas dalykas aiškus: Kinijos įsitraukimas į Arktį neapsieis be reakcijos tarptautiniu lygmeniu, o visų žvilgsniai bus nukreipti į tai, kaip šie santykiai klostysis ateityje.