Kitajski preboj: Prva kontejnerska pot preko Arktike v Evropo!

Kitajski preboj: Prva kontejnerska pot preko Arktike v Evropo!

Otvoritev je bila 22. septembra 2023Arktična ekspresna pot Kitajska-Evropaod Ningbo-Zhoushan do Felixstowe Furore. S tem se je začela prva kontejnerska pot na svetu skozi Arktiko. Shipmag poroča, da je bila ta storitev zasnovana posebej za čezmejno e-trgovino in blago z visokimi cenami. Čas potovanja 18 dni je pravi napredek, saj je osem dni krajši od prejšnjega rekorda do Wilhelmshavna v Nemčiji.

Toda nova pot prinaša tudi pomembno ekološko prednost: emisije CO₂ se zmanjšajo za približno 50 odstotkov v primerjavi s konvencionalnimi transportnimi potmi. Kljub temu obstajajo pomisleki glede tega, kako tranzit po Severni morski poti, ki je del Polarne svilne ceste, obravnava okoljska vprašanja in nezadostno podporo v nujnih primerih. Po navedbah Zhejiang Port Group je nova povezava mejnik za mednarodno arktično sodelovanje v globalni logistiki.

Kitajske ambicije na Arktiki

Kitajska vpletenost v Arktiko ni nova. Že leta 2016 je Peking izrazil željo, da bi postal "polarna velika sila", potem ko je leta 2013 prejel status opazovalca v Arktičnem svetu. SWP jasno kaže, da Kitajska zdaj uresničuje svoje ambicije na Arktiki z mešanico gospodarskih, diplomatskih in znanstvenih dejavnosti. Da ima Peking dolgoročne načrte, kaže tudi dejstvo, da Kitajska leta 2024 načrtuje težak ledolomilec.

Kaj so nam torej prinesle podnebne spremembe? Hitre spremembe v arktični regiji odpirajo nove priložnosti, ki jih Kitajska in Rusija agresivno izkoriščata. Od leta 2022 sta obe državi izvajali skupne pomorske patrulje v Arktičnem oceanu, pred kratkim pa celo organizirali vojaške vaje blizu Aljaske. To sodelovanje ne prinaša le priložnosti, ampak odpira tudi vprašanja varnostne politike, ki povzročajo večjo pozornost ZDA in Japonske.

Prednosti in slabosti polarne svilne poti

Mnenja o vpletenosti Kitajske v Arktiko so deljena. Medtem ko nekateri menijo, da kitajske dejavnosti ponujajo le dovolj srednjeročnega potenciala za zagotovitev dolgoročnega uspeha, raziskava RAND kaže, da si vsi kitajski projekti ne zaslužijo enake ravni pozornosti. Dejansko se je izkazalo, da Kitajska sicer ima interese, vendar trenutno ni pripravljena obravnavati Arktike kot strateške prednostne naloge. To bi se lahko izkazalo za pametno taktiko za zmanjšanje geopolitičnih napetosti.

Kljub mešanim pristopom je jasno, da je Kitajska v zadnjih letih povečala svojo diplomatsko prisotnost v arktičnih državah, kar poudarja njeno največje veleposlaništvo v Reykjaviku. Mednarodni odziv na Polarno svileno pot v prvi vrsti oblikuje spreminjajoča se dinamika na Arktiki – kjer je ta pot vpeta v hitro spreminjajoče se gospodarsko in politično ozračje.

Na koncu je treba opozoriti, da odpiranje Arktike odpira nove perspektive. Kako se bodo razmere razvijale, ostaja razburljivo. Nekaj ​​pa je gotovo: vpletenost Kitajske v Arktiko ne bo ostala brez odziva na mednarodni ravni in vse oči bodo uprte v to, kako se bodo ti odnosi oblikovali v prihodnosti.