中国突破：首条穿越北极至欧洲的集装箱航线！

中国突破：首条穿越北极至欧洲的集装箱航线！

开幕于2023年9月22日中欧北极快线从宁波-舟山 到 费利克斯托福罗瑞。这开启了世界上第一条穿越北极的集装箱航线。 Shipmag报道称，该服务专为跨境电商和高价商品而设计。 18天的旅行时间是一个真正的进步，比之前飞往德国威廉港的记录缩短了8天。

但新路线还带来了显着的生态优势：与传统运输路线相比，二氧化碳排放量减少了约 50%。尽管如此，人们仍然担心作为冰上丝绸之路一部分的北海航线沿线的过境如何处理环境问题和应急支持不足。浙江港口集团表示，这条新航线是全球物流北极国际合作的里程碑。

中国在北极的野心

中国参与北极事务并不新鲜。早在2016年，北京在2013年获得北极理事会观察员地位后就表达了成为“极地大国”的愿望。SWP明确表示，中国现在正在通过经济、外交和科学活动来实现其在北极的雄心。中国计划在2024年建造一艘重型破冰船，这一事实也表明北京有长远计划。

那么气候变化给我们带来了什么？北极地区的快速变化为中国和俄罗斯积极利用提供了新的机遇。自2022年以来，两国在北冰洋进行了联合海军巡逻，最近甚至在阿拉斯加附近组织了军事演习。这种合作不仅带来了机遇，也引发了安全政策问题，引起美日两国的警惕。

冰上丝绸之路的利与弊

对于中国参与北极事务存在不同看法。虽然一些人认为中国的活动仅提供足够的中期潜力来确保长期成功，但 RAND 的研究表明，并非所有中国项目都值得同等程度的关注。事实上，事实证明，虽然中国有利益，但目前不愿意将北极视为战略重点。这可能被证明是减少地缘政治紧张局势的明智策略。

尽管采取的做法各有不同，但中国近年来明显增加了在北极国家的外交存在，其在雷克雅未克最大的大使馆就凸显了这一点。国际社会对冰上丝绸之路的反应主要是由北极不断变化的动态决定的——这条路线融入了快速变化的经济和政治气候。

最后，应该指出的是，北极的开放开辟了新的前景。事态将如何发展仍然令人兴奋。然而，有一点是肯定的：中国参与北极事务不会在国际层面引起反应，所有人的目光都将集中在未来这些关系将如何发展。