Saksa autotootjad e-mobiilsuses: samm maha Hiina järel!

Saksa autotootjad e-mobiilsuses: samm maha Hiina järel!

Autotootjate maailm on ristteel ja seda eriti traditsiooniliste Saksa kaubamärkide jaoks. Rahvusvahelise keskkonnauuringute ühingu ICCT praegune globaalsete autotootjate reitingute analüüs näitab, et Saksa automargid nagu Volkswagen (VW), Mercedes ja BMW on Hiina konkurentidega võrreldes tohutult kaotamas. News38 teatab et need tootjad on e-mobiilsuse edetabelis oluliselt langenud.

Eriti silmatorkav on see, et VW on kaotamas oma positsiooni selle valdkonna ühe peamise tegijana. Volkswagen langes seitsmendalt kohalt kaheksandale, BMW aga kolmandalt kohalt viiendaks ja Mercedes neljandalt seitsmendaks. Hiina tootjad nagu Geely ja SAIC on edestanud Saksa kaubamärke ning hõivavad nüüd edetabelis kolmanda ja neljanda koha. Vaatamata mõnele skandaalile jääb Tesla vaieldamatuks liidriks, talle järgneb BYD, kes müüs 2024. aastal esimest korda rohkem elektriautosid kui Tesla ise.

Hiina edu turul

Hiina autotootjad näitavad muljetavaldavalt, kuidas see töötab. Valju ökomento Hiina müüb aastas üle 11 miljoni elektriauto, mis moodustab üle poole ülemaailmsest müügist. Need ettevõtted saavad kasu väga suurest siseturust, mis soodustab nii mastaabisäästu kui ka tehnoloogilisi edusamme. Viis Hiina kaubamärki on nullheitega sõidukite sektoris mudelite katvuse ja müügiosakaalude osas kõrgeimal kohal.

Geely ja SAIC saavutasid isegi muljetavaldava elektrisõidukite kvoodi 50 protsenti ja BYD võis kiidelda, et tema puhaste akusõidukite müüginumbrid kasvasid 25 protsenti.

Euroopa autotootjad surve all

Kuid ka Euroopa areenil ei paista asjad roosilised. Saksamaa autotööstus tunnetab praegu selgelt, et surve kasvab. ICCT Europe'i direktor Peter Mock rääkis 2024. aasta "kasutatud võimalusest". Murettekitav pole mitte ainult edetabeli langus. Uute registreerimiste arv Saksamaal langes 2024. aasta esimeses kvartalis 81 000 BEV-ni, mis on 14% langus. Võrdluseks, müük kasvas oluliselt teistes riikides nagu Ühendkuningriik ja Prantsusmaa. Autoinstituut on otsustanud, et Saksamaa pidi loovutama oma liidripositsiooni Euroopa juhtiva elektrituruna Ühendkuningriigile.

Huvitav on see, et kuigi Tesla on langenud 9%, jääb see endiselt USA turuliidriks, omades 55% BEV-i müügist. Saksa tootjad peavad tegutsema kiiresti, et vältida kontakti täielikku kaotamist.

Järeldus – Saksa automarkide jaoks on vaja tegutseda

Kui vaadata arenguid elektriautode turul, saab selgeks: Saksamaa automargid peavad kiiresti oma strateegiaid ümber mõtlema ja kohandama, et globaalses konkurentsis ellu jääda. Ambitsioonikad eesmärgid jätkusuutlikkuse ja tehnoloogiliste uuenduste vallas on vajalikud selleks, et mitte vajuda veelgi tähtsusetuks. Autotööstus võib olla pöördepunktis ja küsimus, kas ta suudab sellega julgelt hakkama saada, jääb lahtiseks.