Aachen investerer millioner på cykelstier - skrig af føreren!

Aachen investerer millioner på cykelstier - skrig af føreren!

Aachen, Deutschland - I Aachen bobler rundt om emnet cykeltrafik - et spørgsmål, der har forårsaget en masse samtale i de senere år. Byen har sat sig målet om omfattende at forbedre cykelinfrastrukturen og investere en imponerende seks millioner euro. Dette fremgår af den nuværende WDR-rapport. På trods af en kontinuerlig stigning i cyklisterne er udvidelsen af ​​den krævede infrastruktur imidlertid betydeligt bagud.

Den nyligt offentliggjorte mobilitetsrapport 2024 viser, at kun ni kilometer er blevet realiseret siden 2019, her er den generelle tyske cykelklub (ADFC) et klart behov for handling: Mange af de eksisterende cykelstier er for smalle, i dårlig stand eller af parkerede biler. Dette er relateret til symptomerne, der udtrykkes af forskellige interessegrupper, især fra håndværk og pleje. Et eksempel på dette er foreningens "mobil grund", der har samlet titusinder af underskrifter mod transportpolitik.

tvist om trafikforanstaltninger

Argumenterne ser ud til at sidde fast: Mens nogle beboere og cyklister overvejer skiftet til mere cykel -venlig trafikplanlægning som central for livskvalitet og klimabeskyttelse, ser andre en økonomisk risiko i foranstaltningerne. Et af de mest kontroversielle punkter er krydset Löhrergraben, hvor der er oprettet en rød mærket cykelvej, og passagerforbud for biler gælder. Disse regler ignoreres af mange chauffører, der tvang byen til at forbedre og oprette nye tegn.

For at modvirke de voksende protester har byen allerede indført den første undtagelse. Imidlertid blev en generel civil anmodning fra foreningen afvist i byrådet. Denne konflikt illustrerer de forskellige synspunkter på cykeltrafik og er en del af en bredere mobilitetsovergang, der er i gang i Aachen, men endnu ikke inkluderer alle borgere.

miljøvenlig cykeltrafik i fokus

For yderligere at fremme cykling i byen yderligere, Mobility Report 2024 giver centrale mål, der ikke kun bør støtte cyklister, men også forbedre tilbudet om lokal offentlig transport (offentlig transport). Dette inkluderer blandt andet nye køretøjer, barriere -fri stop og en forbedret timing af buslinjerne. Byen er også afhængig af et mere attraktivt design af gangstierne for at styrke mobiliteten for alle borgere.

Betydningen af ​​en veludviklet cykeltrafik understreges ikke mindst af eksperter fra Federal Environment Agency. De understreger, at op til 30 % af bilrejser kunne flyttes til cykeltrafik i storbyområder. Cykling er ikke kun et miljøvenligt alternativ, men øger også livskvaliteten: det reducerer forurenende stoffer i luften og fremmer sundheden. Cyklister er også nødt til at tage mindre plads og bidrage til en reduktion i trafikstøj.

opsummerede Aachen ved et vendepunkt i sin transportpolitik. Det skal stadig ses, om byen kan skabe balanceringsloven mellem de forskellige interesser, og om konverteringen af ​​cykeltrafikinfrastrukturen vil være mere glat i fremtiden. En ting er klar: diskussionen om cykling vil ledsage os i lang tid.