Aachen investerer millioner i sykkelstier - rop av sjåføren!

Aachen investerer millioner i sykkelstier - rop av sjåføren!

Aachen, Deutschland - i Aachen bobler rundt temaet sykkeltrafikk - en sak som har forårsaket mye samtale de siste årene. Byen har satt seg målet om å forbedre sykkelinfrastrukturen omfattende og investere imponerende seks millioner euro. Dette kommer frem fra den nåværende WDR-rapporten. Til tross for en kontinuerlig økning i syklistene, er imidlertid utvidelsen av den nødvendige infrastrukturen betydelig bak.

Den nylig publiserte mobilitetsrapporten 2024 viser at av de planlagte 60 kilometerne sykkelrangeringen er bare ni kilometer blitt realisert siden 2019. Her ser General German Bicycle Club (ADFC) et klart behov for handling: mange av de eksisterende sykkelstiene er for smale, i dårlig tilstand eller av parkerte biler. Dette er relatert til symptomene, som kommer til uttrykk av forskjellige interessegrupper, spesielt fra håndverk og omsorg. Et eksempel på dette er assosiasjonen "mobil grunn", som har samlet titusenvis av underskrifter mot transportpolitikk.

Tvist om trafikktiltak

Argumentene ser ut til å sitte fast: Mens noen innbyggere og syklister vurderer overgangen til mer sykkelvennlig trafikkplanlegging som sentralt i livskvalitet og klimabeskyttelse, ser andre en økonomisk risiko i tiltakene. Et av de mest kontroversielle punktene er Löhrergraben -krysset, der en rødmerket sykkelvei er satt opp og passasjeforbud for biler gjelder. Denne forskriften blir ignorert av mange sjåfører, som tvang byen til å forbedre og sette opp nye tegn.

For å motvirke de voksende protestene, har byen allerede introdusert det første unntaket. En generell sivil anmodning fra foreningen ble imidlertid avvist i byrådet. Denne konflikten illustrerer de forskjellige visningene av sykkeltrafikk og er en del av en større mobilitetsovergang som pågår i Aachen, men som ennå ikke inkluderer alle innbyggere.

miljøvennlig sykkeltrafikk i fokus

For ytterligere å fremme sykling i byen, Mobility Report 2024 gir sentrale tiltak). Dette inkluderer blant annet nye kjøretøy, barrierefrie stopp og en forbedret tidspunkt for busslinjene. Byen er også avhengig av en mer attraktiv utforming av gangstiene for å styrke mobiliteten til alle innbyggere.

Viktigheten av en godt utviklet sykkeltrafikk understrekes ikke minst av eksperter fra Federal Environment Agency. De understreker at opptil 30 % av bilturene kan flyttes til sykkeltrafikk i storbyområder. Sykling er ikke bare et miljøvennlig alternativ, men øker også livskvaliteten: det reduserer miljøgifter i luften og fremmer helse. Syklister må også ta opp mindre plass og bidra til en reduksjon i trafikkstøy.

oppsummerte Aachen på et vendepunkt i transportpolitikken. Det gjenstår å se om byen kan opprette balanseringsloven mellom de forskjellige interessene og om konvertering av sykkeltrafikkinfrastrukturen vil være mer jevn i fremtiden. En ting er tydelig: Diskusjonen om sykling vil følge oss i lang tid.