Nouvelle étude : la ligne ferroviaire Münster-Borken pourrait bientôt être réactivée !

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Une nouvelle étude prouve la faisabilité économique de la réactivation de la ligne ferroviaire Münster-Borken. Importance pour l’environnement et le développement régional.

Neue Studie belegt die wirtschaftliche Machbarkeit der Reaktivierung der Bahnstrecke Münster-Borken. Bedeutung für Umwelt und Regionalentwicklung.
Une nouvelle étude prouve la faisabilité économique de la réactivation de la ligne ferroviaire Münster-Borken. Importance pour l’environnement et le développement régional.

Nouvelle étude : la ligne ferroviaire Münster-Borken pourrait bientôt être réactivée !

Il se passe quelque chose dans le domaine du transport ferroviaire dans la région de Münster. Une nouvelle étude de Transport Technologie-Consult Karlsruhe GmbH (TTK) propose de nouvelles idées pour réactiver la ligne ferroviaire entre Münster et Bocholt. Cette nouvelle considération montre une faisabilité économique qui remet en question les évaluations précédentes de l'Association des transports locaux Westphalie-Lippe (NWL). Alors que la NWL a jugé cinq des six variantes comme non durables en 2024, le rapport du TTK pourrait désormais ouvrir la voie à une évolution positive.

Le TTK prévoit qu'environ 6 800 passagers pourraient emprunter chaque jour cette route. Cette connexion offrirait non seulement de meilleures connexions avec le Westmünsterland, mais représenterait également une alternative écologique à la circulation automobile. Le rapport préconise des passages à niveau techniquement sécurisés, qui pourraient réduire considérablement les coûts d'investissement. Jusqu'à présent, la qualification légale du tracé comme nouveau projet de construction constituait un obstacle majeur qui faisait augmenter les coûts et les exigences. La proposition du TTK de considérer la ligne ferroviaire comme un projet de réhabilitation réduirait considérablement les exigences.

Perspectives économiques

Les précédents indicateurs avantages-coûts (NKI) se situaient entre 0,2 et 0,7. Seule la réactivation partielle entre Borken, Coesfeld et Münster a atteint un NKI d'environ 1,6, ce qui plaide en faveur d'une solution économiquement viable. Cependant, cela pourrait n’être qu’un début. TTK préconise de repenser les plans selon des hypothèses réalistes et de continuer à faire avancer le processus. Il semble que les communes, l'Association de mobilité du Münsterland (ZVM) et la NWL soient désormais tenues de franchir les prochaines étapes.

Il existe un grand intérêt pour de meilleures connexions ferroviaires dans la région. Néanmoins, il existe également des projets concurrents, comme l'autoroute cyclable RS2, qui se disputent l'attention des décideurs. Cela signifie avoir une bonne main et équilibrer les différentes exigences afin de trouver finalement la meilleure solution possible pour toutes les personnes impliquées.

Aperçu des sujets d'actualité

En ces temps dynamiques, il est important de rester informé, tant en termes de liaisons de transport que des dernières nouvelles et tendances. Les développements à Münster pourraient à terme contribuer à encourager d’autres régions à lancer des initiatives similaires et à se concentrer sur des solutions de transport respectueuses de l’environnement.