Suche
Dronefare og protester: Castor-transport fra Jülich til Ahaus godkjent!
Transporttillatelse for 152 hjul mellom Jülich og Ahaus utstedt - innbyggerne frykter risiko og protester varslet.
Dronefare og protester: Castor-transport fra Jülich til Ahaus godkjent!
Godkjenningen for transport av atomavfall fra Jülich til Ahaus skaper for tiden heftige debatter i Nordrhein-Westfalen. Hvordan Lokalkompass.de Etter sigende ble det gitt tillatelse for forsendelse av 152 hjul som inneholder rundt 300 000 brenselpellets fra en tidligere eksperimentell reaktor. Den 180 kilometer lange transportveien innebærer en rekke risikoer, som først og fremst rammer beboere langs strekningen.
Bekymringene om mulige droneangrep på transportene er spesielt eksplosive. Eksperter advarer om at slike angrep kan føre til forurensning og ubeboelighet i omkringliggende nabolag. De brennbare grafitt drivstoffkulene fra Jülich øker denne risikoen ytterligere. Som et resultat ble forslaget om bygging av nytt mellomlager i Jülich diskutert, da det eksisterende mellomlageret i Ahaus også har sikkerhetsmessige mangler.
Protester og offentlige bekymringer
Godkjenningen ble skarpt kritisert av ulike anti-atomkraftinitiativer. De beskriver avgjørelsen som «absolutt uansvarlig» og krever at atomavfallet forblir i Jülich inntil et sikkert sluttlager er funnet. Spontane protester er allerede kunngjort i Jülich og Ahaus, inkludert vakter og en søndagstur. Initiativene krever umiddelbare diskusjoner med de føderale og statlige myndighetene for å posisjonere seg mot transportene.
Federal Office for the Safety of Nuclear Waste Management (BASE) hadde godkjent transportene, som var nødvendige på grunn av en ordre fra NRWs kjernefysiske tilsynsmyndighet. Byen Ahaus planlegger også rettslige skritt mot levering av kjernefysisk avfall etter at et søksmål mot lagringen i mellomlagringsanlegget der ble avvist i desember 2024 og delstatsregjeringen i Nordrhein-Westfalen støttet ikke byggingen av et nytt mellomlagringsanlegg i Jülich.
Trygghet og utfordringer
Politiforbundet (GdP) har klassifisert Castor-transportene som en stor utfordring. Det er tvil om transportene kan gjennomføres innenfor den planlagte tidsrammen. Så langt er fire egnede transportkjøretøyer verifisert for å frakte én container hver, men en konkret startdato mangler fortsatt. I tillegg må koordinering skje med atomtilsynet og politimyndighetene i Nordrhein-Westfalen.
Bakgrunnen for transporttillatelsen er Tysklands plikt til å ta tilbake atomavfall fra opparbeiding i britiske Sellafield. Dette inkluderer ikke bare hjulene fra Jülich, men også andre transporter fra Bayern, som bør utføres med høye sikkerhetsforholdsregler. Ankomsttider og ruter for disse transportene holdes hemmelig av sikkerhetsmessige årsaker for å forhindre protester.
Samlet sett er situasjonen rundt atomtransport i Tyskland fortsatt spent. Tatt i betraktning at det foreløpig ikke er noe sluttlager for radioaktivt atomavfall i Tyskland og kun 16 mellomlager er tilgjengelig, vil presset på ansvarlige instanser for å løse problemet fortsette å øke. Diskusjonen om sikkerhet og håndtering av atomammunisjon er langt fra over.