Ny glans til Theodor Heuss-broen: Byrådet godkender nybyggeri!

Ny glans til Theodor Heuss-broen: Byrådet godkender nybyggeri!

Theodor Heuss-broen, en af ​​de vigtigste færdselsårer i delstatshovedstaden Düsseldorf, står over for omfattende forandringer. Den 10. juli besluttede byrådet enstemmigt at udskifte ældrebroen med en ny struktur. Dette skridt er ifølge borgmester Dr. Stephan Keller afgørende for broens fremtid og dens funktionalitet. Byens administration kan nu påbegynde omfattende forberedelser til erstatningsbygningen, og det er på høje tid, for broen, der blev bygget i 1957 og forbinder bydelene Golzheim og Heerdt, trænger akut til en opfriskning.

Byen har besluttet at overføre planlægnings- og byggeopgaverne til Immobilien Projekt Management Düsseldorf GmbH (IPM). Udbuddet af den grundlæggende fastlæggelse og foreløbig planlægning er nu under udarbejdelse med et budget på 22,2 millioner euro, som omfatter både IPM og eksterne ingeniør- og konsulentydelser. Så meget er sikkert: Den nye bro bliver mere end blot en transportform; det bærer også tanken om bæredygtighed.

Green Bridge: Et bæredygtigt koncept

Det innovative designteam, bestående af RKI Architects, RKW Architektur + og JLL, har udviklet et ambitiøst koncept kaldet "Green Bridge". Motoriseret trafik skal flyttes til et firesporet rør, der skal skabe en landskabspark over Rhinen. Derudover planlægges en cykelmotorvej samt bæredygtige opholdsrum, hotel og kontorlokaler. Dette design tager ikke kun hensyn til miljøet, men øger også Düsseldorf-beboernes livskvalitet.

Broen vil blive udstyret med moderne teknologier: Vindmøller vil blive brugt til at generere energi, og solcelleanlæg i overbygningen vil give yderligere elektricitet. Hele projektet er også i overensstemmelse med byens klimamål, som kan gøre Theodor Heuss-broen til et udstillingsvindue for bæredygtig infrastruktur. Byggeriet vurderes at tage tre til fire år, hvilket vil kræve en vis portion tålmodighed for mange bilister.

Økonomiske aspekter og beslutningstagning

Mens omkostningerne til det nye byggeri allerede er anslået til omkring 700 millioner euro - et beløb, der blandt andet omfatter et eventuelt byggeri af en midlertidig midlertidig bro - er der diskussion om, hvorvidt denne omfattende plan kan gennemføres. I sidste ende vil omkostningerne være afgørende for, hvilken vej byen vil beslutte sig for: at bygge en ny bro eller bygge en tunnel, som vi lærer af [ddorf-aktuell.de]. En velbegrundet beslutning tilstræbes i første kvartal 2026, hvor byrådet skal tage stilling til brotværsnittet og andre planskridt.

Theodor Heuss-broen er en af ​​de ældste og mest besøgte broer i Düsseldorf, med omkring 78.600 motorkøretøjer, der kører hver dag. Dens samlede længde er over 1,5 kilometer, hvor hver af de fem understrukturer har unikke strukturelle egenskaber. Broen er i øjeblikket i fokus ikke kun på grund af dens behov for teknisk renovering, men også på grund af de øgede krav til moderne infrastruktur og dens integration i byplanlægning og miljøbeskyttelse.

Et andet interessant aspekt af projektet er den dialog, som byen Düsseldorf indledte for at inddrage borgernes meninger og ideer i planlægningsprocessen. Det mangler at se, hvordan projektet udvikler sig, og om de ambitiøse planer rent faktisk kan føres ud i livet. Yderligere information om projektets status kan findes på den officielle projekthjemmeside for byen Düsseldorf på [duesseldorf.de].