Ny glans for Theodor Heuss-broen: Bystyret vedtar nybygg!

Ny glans for Theodor Heuss-broen: Bystyret vedtar nybygg!

Theodor Heuss-broen, en av de viktigste ferdselsårene i delstatshovedstaden Düsseldorf, står overfor omfattende endringer. 10. juli vedtok bystyret enstemmig å erstatte eldrebrua med ny struktur. Dette trinnet, ifølge ordfører Dr. Stephan Keller, er avgjørende for fremtiden til broen og dens funksjonalitet. Byadministrasjonen kan nå starte omfattende forberedelser til erstatningsbygget, og det er på høy tid fordi brua, som ble bygget i 1957 og forbinder bydelene Golzheim og Heerdt, snarest trenger en oppfriskning.

Byen har besluttet å overføre planleggings- og byggeoppgavene til Immobilien Projekt Management Düsseldorf GmbH (IPM). Anbudet for den grunnleggende bestemmelsen og foreløpig planlegging er nå under utarbeidelse med et budsjett på 22,2 millioner euro, som inkluderer både IPM og eksterne ingeniør- og konsulenttjenester. Så mye er sikkert: Den nye broen vil være mer enn bare en transportmåte; det bærer også ideen om bærekraft.

Green Bridge: Et bærekraftig konsept

Det innovative designteamet, bestående av RKI Architects, RKW Architektur + og JLL, har utviklet et ambisiøst konsept kalt "Green Bridge". Motorisert trafikk skal flyttes til et firefelts rør som vil skape en landskapspark over Rhinen. I tillegg er det planlagt sykkelvei samt bærekraftige oppholdsrom, hotell og kontorlokaler. Denne utformingen tar ikke bare hensyn til miljøet, men øker også livskvaliteten til innbyggerne i Düsseldorf.

Broen vil være utstyrt med moderne teknologi: vindturbiner skal brukes til å generere energi, og solcelleanlegg i overbygningen vil gi ekstra strøm. Hele prosjektet er også i tråd med byens klimamål, som kan gjøre Theodor Heuss-broen til et utstillingsvindu for bærekraftig infrastruktur. Byggingen er beregnet å ta tre til fire år, noe som vil kreve en viss tålmodighet for mange sjåfører.

Økonomiske aspekter og beslutningstaking

Mens kostnadene for nybygget allerede er anslått til rundt 700 millioner euro – et beløp som blant annet inkluderer mulig bygging av en midlertidig midlertidig bro – diskuteres det om denne omfattende planen kan gjennomføres. Til syvende og sist vil kostnadene være avgjørende for hvilken vei byen skal bestemme seg for: bygge en ny bro eller bygge en tunnel, som vi lærer av [ddorf-aktuell.de]. Det tas sikte på et velbegrunnet vedtak første kvartal 2026, da bystyret skal ta stilling til brutverrsnitt og andre planskritt.

Theodor Heuss-broen er en av de eldste og mest besøkte broene i Düsseldorf, med rundt 78 600 motorkjøretøyer som reiser hver dag. Dens totale lengde er over 1,5 kilometer, hvor hver av de fem understrukturene har unike strukturelle egenskaper. Broen er i dag i fokus ikke bare på grunn av behovet for teknisk renovering, men også på grunn av økte krav til moderne infrastruktur og integrering i byplanlegging og miljøvern.

Et annet interessant aspekt ved prosjektet er dialogen som byen Düsseldorf initierte for å inkludere innbyggernes meninger og ideer i planleggingsprosessen. Det gjenstår å se hvordan prosjektet vil utvikle seg og om de ambisiøse planene faktisk kan settes ut i livet. Ytterligere informasjon om statusen til prosjektet kan finnes på den offisielle prosjekthjemmesiden til byen Düsseldorf på [duesseldorf.de].