Fermo nell'espansione della fermata senza barriere a Düsseldorf-Eller!

Fermo nell'espansione della fermata senza barriere a Düsseldorf-Eller!

Il 29 ottobre 2023 si è svolto un evento informativo presso la Schützenhaus Eller, a cui hanno partecipato Ralf Hansen, il secondo presidente di IndividuEller, e il sindaco del distretto Dagmar von Dahlen. Il tema della serata era lo stallo nella progettazione dell'ampliamento senza barriere di sei fermate lungo la Zeppelinstrasse e la Gumbertstrasse. La frustrazione per la mancanza di progressi invita a riflettere, soprattutto se si considerano le fermate interessate: tra queste figurano la U75 e la 701 a Schlesische Straße, Am Hackenbruch, Jägerstraße, D-Eller Mitte S, Alt Eller e Vennhauser Allee.

Una preoccupazione centrale dell'evento era la necessità di piattaforme elevate alte 95 cm e lunghe almeno 60 m. Questi sono necessari per garantire l’ingresso e l’uscita senza barriere. La città di Düsseldorf è obbligata da una serie di leggi a fornire un accesso senza barriere ai trasporti pubblici locali. Ciò include, tra gli altri, la legge nazionale sulle pari opportunità per le persone con disabilità, la legge sul trasporto passeggeri, la legge generale sulla parità di trattamento, la Convenzione delle Nazioni Unite sui diritti delle persone con disabilità e la Direttiva UE 2019/882 sui requisiti di accessibilità, come Corrente di Düsseldorf riportato.

Sfide nell'implementazione

Uno dei maggiori problemi nell'implementazione delle fermate senza barriere è rappresentato dalle condizioni stradali anguste. Inoltre è necessario tenere conto sia delle ferrovie a piano alto che a quelle a piano basso, il che rende la pianificazione ancora più difficile. Le varie opzioni di espansione esaminate hanno portato solo degli svantaggi. Sia la soluzione del tunnel che l'abbassamento dei binari falliscono a causa dei costi elevati. Allo stesso tempo, la soluzione preferita con piattaforme sopraelevate incontra la resistenza dei residenti che esprimono preoccupazione per la frammentazione della Gumbertstrasse e temono possibili effetti negativi sul commercio al dettaglio.

C'è anche una discussione controversa sulla ponderazione dei costi del progetto rispetto ad altri criteri. Dagmar von Dahlen ha suggerito di scendere a compromessi e di non rendere ogni tappa priva di barriere. Ciò potrebbe potenzialmente accelerare la pianificazione, che era un desiderio urgente espresso dai partecipanti al termine dell'evento. Inoltre è stata discussa una variante con pedane parzialmente rialzate per meglio rispondere alle esigenze dei cittadini.

In un momento in cui molte città si concentrano sull’accessibilità, c’è da sperare che la pianificazione a Düsseldorf prenda presto slancio. Dopotutto, i cittadini meritano un facile accesso ai trasporti pubblici – e questo dovrebbe essere raggiunto il più rapidamente possibile nell’interesse di tutti i soggetti coinvolti.