Duisburg: Viimeinen sija ADFC-pyöräilmastotestissä – hälytä turvallisuuspuutteita!

Duisburg: Viimeinen sija ADFC-pyöräilmastotestissä – hälytä turvallisuuspuutteita!

Nykyisessä ADFC-pyöräilmastotestissä, joka on yksi maailman suurimmista pyöräilyilmastotutkimuksista, Duisburg pärjää melko huonosti. Vain sijalla 968 Saksan 1 047 kaupungista, kaupunki on 15 suuren kaupungin lopussa. Se raportoi Lokalklick.eu, jotka esittelevät yli 1 100 duisburgilaisen kyselyyn perustuvat tulokset.

Tutkimukseen osallistuneiden kritiikin pääkohdat ovat hälyttäviä: noin 71 % tuntee olonsa turvattomaksi teillä. Etenkin pyöräteiden esteet ja ristiriidat autoilijoiden kanssa aiheuttavat epämukavuutta. Lisäksi yli 80 % arvioi pyöräteiden laadun huonoksi tai huonommaksi ja antaa selkeän viidennen laittoman pysäköinnin valvonnalle ja rakennustyömaan turvallisuudelle. Valopilkku on ainakin ”tyydyttävän” arvosanan saanut vuokrapyöräjärjestelmä sekä yksisuuntaisten katujen avaaminen vastakkaiseen suuntaan.

Pyöräystävällisyys Saksassa: Katsaus yleiseen tilanteeseen

ADFC-kysely toteutettiin syyskuusta marraskuuhun 2024, ja siihen osallistui yli 213 000 osallistujaa, jotka arvioivat kaupunkinsa pyöräilyystävällisyyden. Tulokset sisällytetään liikennesuunnitteluun ja auttavat tekemään kohdennettuja parannuksia infrastruktuuriin. Liittovaltion digitaali- ja liikenneministeriön tuen ansiosta testi on tärkeä indikaattori pyöräilyn edistämisessä. Tulokset ovat interaktiivisessa tilassa ADFC-tulossivu näkyvissä.

Se osoittaa kuitenkin myös, että pyöräilijöiden ilmasto Saksassa on hieman paranemassa. Kokonaisarvosana 3,92 ei ehkä ole erinomainen, mutta se on parannus edellisiin vuosiin verrattuna adfc.de määrittää. Etenkin Frankfurt am Main ja Hannoverin kaltaiset kaupungit ovat edistyneet merkittävästi, kun taas Berliini sai vähemmän arvosanoja sitoutumisen puutteen vuoksi.

Duisburgin parannussuunnitelmat

Heikkojen tulosten vuoksi kaupunki on ilmoittanut toimenpiteistä. Heinäkuulle suunnitellaan tarkistuksia laittomiin pysäköintialueisiin tilanteen parantamiseksi. Lisäksi toistetaan yhteisiä toimintapäiviä poliisin kanssa tienkäyttäjien tietoisuuden lisäämiseksi minimi ohitusetäisyydestä. ADFC kuitenkin korostaa kaupungin ambivalenttia itsensä paljastamista ja näkee edistymisen puutetta käyttämällä esimerkkiä pyörätie 1:stä.

Kaupungin budjetti pyöräilyinfrastruktuuriin on edelleen suuri ongelma. Se on tällä hetkellä vain 4 euroa asukasta kohti, mikä on kaukana suositellusta 10–30 eurosta asukasta kohti. ADFC vaatii lisää sitoutumista ja resursseja saadakseen Duisburgin oikealle tielle.

Yhteenvetona ADFC-pyöräilmastotesti osoittaa, että monet Saksan kaupungit ovat oikealla tiellä, kun taas Duisburg on tällä hetkellä jäljessä. Pyöräilijöiden turvallisuuden ja tyytyväisyyden parantamiseksi tarvitaan kokonaisvaltaisia ​​toimenpiteitä ja uudelleen ajattelua kaupunginhallinnossa.