Deutsche Bahn в преход: планира се нов шеф и цялостно преструктуриране!

Deutsche Bahn в преход: планира се нов шеф и цялостно преструктуриране!

Много се случва в Кьолн в района на Deutsche Bahn. Следващия понеделник федералният министър на транспорта Патрик Шниедер (CDU) ще представи дългосрочна стратегия за преструктуриране на компанията. Фокусът е не само върху структурните промени, но и върху спешно необходимото обновяване на повредената инфраструктура.

Централен компонент на това пренасочване може да бъде назначаването на Евелин Пала за нов железопътен шеф на мястото на Ричард Луц. как Радио Euskirchen Пала все още трябва да бъде назначен от надзорния съвет на железниците, който заседава във вторник и сряда.

Съществени промени в корпоративното управление

Транспортният политик Шниедер може да обяви допълнителни кадрови решения, които биха могли да включват намаляване на размера на ръководния орган и премахване на някои отдели. Също така остава неясно дали Филип Нагл, настоящият ръководител на DB InfraGo, ще играе роля в предстоящото преструктуриране, тъй като той вече отговаря за общото обновяване на над 40 маршрута на дълги разстояния.

Друг момент е овакантената позиция на финансов директор. Тази позиция е вакантна, откакто финансовият директор Левин Хол се премести във Федералното канцлерство. Ричард Луц, който инициира обширна програма за преструктуриране, е изправен пред подобряване на точността и финансовото състояние на железниците. Степента на точност в транспорта на дълги разстояния през първата половина на годината в момента е под целите на групата, докато високите цени на маршрутите могат да доведат до по-високи цени и намалена оферта.

Програма за обновяване “S3”.

За да се решат проблемите, е представена нова концепция за обновяване, наречена „S3“, която се разработва от Ричард Луц. Тя има за цел да направи Deutsche Bahn отново печеливша и точна до 2027 г. Как ежедневни новини докладът от 110 страници ще бъде обсъден от надзорния съвет на 18 септември. Целта на програмата е да възвърне ефективността на железниците, да подобри изживяването на клиентите и да осигури икономическа жизнеспособност.

Цялостната програма, представена от DB AG, се фокусира върху три основни измерения: обновяване на инфраструктурата, железопътни операции и икономическа ефективност. До 2027 г. трябва да бъдат напълно обновени 1500 километра трасета и да бъдат подменени 200 стари, повредени сигнални кутии. Има също така планове за модернизиране на 100 станции годишно и подобряване на точността, за да се увеличат оперативните резултати до два милиарда евро.

Трудна финансова ситуация

Въпреки амбициозните планове, предизвикателствата са големи. Според прогнозите около 2,5 милиарда евро ще липсват за изграждането и разширяването на железопътните линии до 2029 г. Грийнпийс също е скептична и призовава за фундаментално пренасочване на Deutsche Bahn, което трябва да се съсредоточи върху пренасочването на трафика от автомобилен към железопътен.

Всички говорят за транспортния преход, но внедряването е толкова сложно, колкото и самите DB следи. Остава да видим дали Шнидер и неговият екип могат да обърнат нещата и действително да поставят пътниците в по-голяма степен в центъра на железопътната стратегия. Дотогава всичко, което пътуващите могат да направят, е да приемат нещата с доста търпение.

Напрежението между амбициозните цели и реалната ситуация на Deutsche Bahn може да предизвика много дискусии през следващите седмици и месеци. Предстоящите заседания на Надзорния съвет вероятно ще решат дали корекциите на курса наистина ще бъдат приложени. Дойче бан Във всеки случай има много на масата, за да се определи курсът за по-добро бъдеще.