Deutsche Bahn i omstilling: ny chef og omfattende omstrukturering planlagt!

Deutsche Bahn i omstilling: ny chef og omfattende omstrukturering planlagt!

Der sker meget i Köln i Deutsche Bahn-området. Næste mandag vil den føderale transportminister Patrick Schnieder (CDU) præsentere en langsigtet strategi for at omlægge virksomheden. Fokus er ikke kun på strukturelle ændringer, men også på den akut nødvendige renovering af den beskadigede infrastruktur.

En central komponent i denne omlægning kunne være udnævnelsen af ​​Evelyn Palla som den nye jernbanechef til at erstatte Richard Lutz. Hvordan Radio Euskirchen rapporteret, mangler Palla stadig at blive udpeget af jernbanetilsynsrådet, som mødes tirsdag og onsdag.

Væsentlige ændringer i virksomhedens ledelse

Transportpolitikeren Schnieder kunne meddele yderligere personalebeslutninger, som kunne omfatte en reduktion af ledelsesorganets størrelse og nedlæggelse af nogle afdelinger. Det er også fortsat uklart, om Philipp Nagl, den nuværende chef for DB InfraGo, vil spille en rolle i den kommende omstrukturering, da han allerede er ansvarlig for den generelle renovering af over 40 langdistanceruter.

Et andet punkt er den ledige stilling som CFO. Denne stilling har været ledig siden CFO Levin Holle flyttede til Forbundskancelliet. Richard Lutz, der igangsatte et omfattende omstruktureringsprogram, står over for at forbedre jernbanens punktlighed og økonomiske situation. Punktligheden i langdistancetransporten i første halvår er i øjeblikket under koncernens mål, mens høje rutepriser kan give højere takster og et reduceret tilbud.

"S3" renoveringsprogrammet

For at løse problemerne præsenteres et nyt renoveringskoncept kaldet “S3”, som udvikles af Richard Lutz. Det sigter mod at gøre Deutsche Bahn rentabel og punktlig igen i 2027. Hvordan daglige nyheder rapporteret, vil det 110 sider lange papir blive drøftet af bestyrelsen den 18. september. Målet med programmet er at genvinde jernbanens ydeevne, forbedre kundeoplevelsen og sikre økonomisk levedygtighed.

Det overordnede program præsenteret af DB AG fokuserer på tre centrale dimensioner: renovering af infrastrukturen, jernbanedrift og økonomisk effektivitet. I 2027 skal 1.500 kilometer ruter totalrenoveres, og 200 gamle, fejlbehæftede signalbokse skal udskiftes. Der er også planer om at modernisere 100 stationer om året og forbedre punktligheden for at øge driftsresultaterne til op til to milliarder euro.

Svær finansieringssituation

På trods af de ambitiøse planer er udfordringerne store. Ifølge estimater vil der mangle omkring 2,5 milliarder euro til anlæg og udvidelse af jernbanelinjer i 2029. Greenpeace er også skeptiske og opfordrer til en grundlæggende omlægning af Deutsche Bahn, som skal fokusere på at flytte trafikken fra vej til jernbane.

Alle taler om transportovergangen, men implementeringen er lige så kompleks som selve DB-sporene. Det er stadig uvist, om Schnieder og hans team kan vende tingene og faktisk sætte passagererne mere i centrum af jernbanestrategien. Indtil da er alt, hvad rejsende kan gøre, at tage tingene med en god portion tålmodighed.

Spændingen mellem ambitiøse mål og Deutsche Bahns reelle situation kan give en masse diskussion i de kommende uger og måneder. De kommende bestyrelsesmøder vil sandsynligvis afgøre, om kursrettelserne rent faktisk bliver implementeret. Deutsche Bahn Der er i hvert fald meget på bordet for at sætte kursen mod en bedre fremtid.