Deutsche Bahn en transición: ¡nuevo jefe y reestructuración integral prevista!

Deutsche Bahn en transición: ¡nuevo jefe y reestructuración integral prevista!

En Colonia, en la zona del Deutsche Bahn, están sucediendo muchas cosas. El próximo lunes, el ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), presentará una estrategia a largo plazo para reestructurar la empresa. La atención se centra no sólo en los cambios estructurales, sino también en la urgente renovación de la infraestructura dañada.

Un componente central de esta realineación podría ser el nombramiento de Evelyn Palla como nueva jefa ferroviaria en sustitución de Richard Lutz. Cómo Radio Euskirchen Como se informó, Palla todavía debe ser nombrado por el consejo de supervisión ferroviaria, que se reunirá el martes y miércoles.

Cambios significativos en la gestión corporativa

El político del transporte Schnieder podría anunciar otras decisiones en materia de personal, entre las que se podría incluir una reducción del tamaño de la dirección y la eliminación de algunos departamentos. Tampoco está claro si Philipp Nagl, actual director de DB InfraGo, desempeñará un papel en la próxima reestructuración, ya que ya es responsable de la renovación general de más de 40 rutas de larga distancia.

Otro punto es el puesto vacante de director financiero. Este puesto ha estado vacante desde que el director financiero Levin Holle se trasladó a la Cancillería Federal. Richard Lutz, que inició un amplio programa de reestructuración, se enfrenta a la mejora de la puntualidad y la situación financiera del ferrocarril. El índice de puntualidad en el transporte de larga distancia en el primer semestre del año se encuentra actualmente por debajo de los objetivos del grupo, mientras que los elevados precios de las rutas pueden dar lugar a tarifas más altas y una oferta reducida.

El programa de renovación “S3”

Para solucionar los problemas se presenta un nuevo concepto de renovación llamado “S3”, desarrollado por Richard Lutz. Su objetivo es que Deutsche Bahn vuelva a ser rentable y puntual de aquí a 2027. ¿Cómo noticias diarias Según informó, el documento de 110 páginas será discutido por el consejo de supervisión el 18 de septiembre. El objetivo del programa es recuperar el rendimiento ferroviario, mejorar la experiencia del cliente y garantizar la viabilidad económica.

El programa general presentado por DB AG se centra en tres dimensiones centrales: la renovación de la infraestructura, las operaciones ferroviarias y la eficiencia económica. Hasta 2027 se renovarán completamente 1.500 kilómetros de rutas y se sustituirán 200 cajas de señales antiguas y propensas a averiarse. También está previsto modernizar 100 estaciones al año y mejorar la puntualidad para aumentar los resultados operativos hasta dos mil millones de euros.

Situación financiera difícil

A pesar de los ambiciosos planes, los desafíos son grandes. Según las estimaciones, hasta 2029 faltarán alrededor de 2.500 millones de euros para la construcción y ampliación de líneas ferroviarias. Greenpeace también se muestra escéptico y pide una reestructuración fundamental de Deutsche Bahn, que debería centrarse en trasladar el tráfico de la carretera al ferrocarril.

Todo el mundo habla de la transición del transporte, pero la implementación es tan compleja como la propia base de datos. Queda por ver si Schnieder y su equipo pueden cambiar las cosas y poner a los pasajeros más en el centro de la estrategia ferroviaria. Hasta entonces, lo único que los viajeros pueden hacer es tomarse las cosas con bastante paciencia.

La tensión entre los objetivos ambiciosos y la situación real de Deutsche Bahn podría dar mucho que hablar en las próximas semanas y meses. Es probable que en las próximas reuniones del Consejo de Supervisión se decida si se implementarán realmente las correcciones de rumbo. El tren alemán En cualquier caso, hay mucho sobre la mesa para fijar el rumbo hacia un futuro mejor.