Deutsche Bahn en transition : nouveau patron et restructuration globale prévues !

Deutsche Bahn en transition : nouveau patron et restructuration globale prévues !

Il se passe beaucoup de choses à Cologne, dans le quartier de la Deutsche Bahn. Lundi prochain, le ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder (CDU) présentera une stratégie à long terme pour réorienter l'entreprise. L’accent n’est pas seulement mis sur les changements structurels, mais aussi sur la rénovation urgente des infrastructures endommagées.

Un élément central de ce réalignement pourrait être la nomination d'Evelyn Palla comme nouvelle patronne des chemins de fer en remplacement de Richard Lutz. Comment Radio Euskirchen Selon des informations, Palla doit encore être nommé par le conseil de surveillance des chemins de fer, qui se réunit mardi et mercredi.

Des changements importants dans la gestion de l'entreprise

Le politicien des transports Schnieder pourrait annoncer d'autres décisions en matière de personnel, qui pourraient inclure une réduction de la taille de l'organe de direction et la suppression de certains départements. On ne sait pas non plus si Philipp Nagl, l'actuel directeur de DB InfraGo, jouera un rôle dans la restructuration à venir, car il est déjà responsable de la rénovation générale de plus de 40 lignes longue distance.

Un autre point est le poste vacant de CFO. Ce poste est vacant depuis que le CFO Levin Holle a rejoint la Chancellerie fédérale. Richard Lutz, qui a lancé un vaste programme de restructuration, doit améliorer la ponctualité et la situation financière du chemin de fer. Le taux de ponctualité des transports longue distance au premier semestre est actuellement inférieur aux objectifs du groupe, tandis que les prix élevés des trajets pourraient entraîner une hausse des tarifs et une réduction de l'offre.

Le programme de rénovation « S3 »

Afin de résoudre ces problèmes, un nouveau concept de rénovation appelé « S3 » est présenté, développé par Richard Lutz. Il vise à rendre la Deutsche Bahn à nouveau rentable et ponctuelle d'ici 2027. Comment nouvelles quotidiennes Selon des informations, le document de 110 pages sera discuté par le conseil de surveillance le 18 septembre. L’objectif du programme est de retrouver la performance ferroviaire, d’améliorer l’expérience client et d’assurer la viabilité économique.

Le programme global présenté par DB AG se concentre sur trois dimensions centrales : la rénovation de l'infrastructure, l'exploitation ferroviaire et l'efficacité économique. D'ici 2027, 1 500 kilomètres de voies doivent être entièrement rénovés et 200 postes de signalisation anciens et sujets aux pannes doivent être remplacés. Il est également prévu de moderniser 100 gares par an et d'améliorer la ponctualité afin de porter les résultats d'exploitation jusqu'à deux milliards d'euros.

Situation de financement difficile

Malgré les projets ambitieux, les défis sont grands. Selon les estimations, il manquera environ 2,5 milliards d'euros d'ici 2029 pour la construction et l'extension des lignes ferroviaires. Greenpeace est également sceptique et appelle à un réalignement fondamental de la Deutsche Bahn, qui devrait se concentrer sur le transfert du trafic de la route vers le rail.

Tout le monde parle de la transition des transports, mais la mise en œuvre est aussi complexe que la DB se suit elle-même. Il reste à voir si Schnieder et son équipe parviendront à renverser la situation et à placer réellement les passagers davantage au centre de la stratégie ferroviaire. En attendant, tout ce que les voyageurs peuvent faire, c’est prendre les choses avec beaucoup de patience.

La tension entre des objectifs ambitieux et la situation réelle de la Deutsche Bahn pourrait donner lieu à de nombreux débats dans les semaines et les mois à venir. Il est probable que les prochaines réunions du Conseil de Surveillance décideront si les changements de cap seront effectivement mis en œuvre. La Deutsche Bahn Quoi qu’il en soit, il y a beaucoup de choses sur la table pour poser les jalons d’un avenir meilleur.