Deutsche Bahn u tranziciji: novi šef i planirano opsežno restrukturiranje!

Deutsche Bahn u tranziciji: novi šef i planirano opsežno restrukturiranje!

Mnogo toga se događa u Kölnu u području Deutsche Bahna. Sljedećeg ponedjeljka savezni ministar prometa Patrick Schnieder (CDU) predstavit će dugoročnu strategiju za preusmjeravanje tvrtke. Fokus nije samo na strukturnim promjenama, već i na hitno potrebnoj obnovi oštećene infrastrukture.

Središnja komponenta ovog prestrojavanja mogla bi biti imenovanje Evelyn Palla novom šeficom željeznice koja bi zamijenila Richarda Lutza. Kako Radio Euskirchen Pallu još mora imenovati nadzorni odbor željeznice koji se sastaje u utorak i srijedu.

Značajne promjene u upravljanju poduzećem

Prometni političar Schnieder mogao bi najaviti daljnje kadrovske odluke, koje bi mogle uključivati ​​smanjenje veličine upravljačkog tijela i ukidanje nekih odjela. Također ostaje nejasno hoće li Philipp Nagl, trenutni šef DB InfraGo, igrati ulogu u nadolazećem restrukturiranju, budući da je on već odgovoran za generalnu obnovu preko 40 međugradskih ruta.

Još jedna točka je upražnjeno mjesto financijskog direktora. Ovo je mjesto upražnjeno otkako je financijski direktor Levin Holle prešao u Savezni kancelar. Richard Lutz, koji je pokrenuo opsežan program restrukturiranja, suočava se s poboljšanjem točnosti i financijske situacije željeznice. Stopa točnosti u međumjesnom prijevozu u prvoj polovici godine trenutno je ispod ciljeva grupe, dok visoke cijene ruta mogu rezultirati višim cijenama i smanjenom ponudom.

Program obnove “S3”.

Kako bi se problemi riješili, predstavljen je novi koncept obnove nazvan “S3” koji razvija Richard Lutz. Cilj mu je ponovno učiniti Deutsche Bahn profitabilnim i točnim do 2027. Kako dnevne vijesti Izvijestio je da će o radu na 110 stranica nadzorni odbor raspravljati 18. rujna. Cilj programa je ponovno postizanje željezničkih performansi, poboljšanje korisničkog iskustva i osiguranje ekonomske održivosti.

Sveukupni program koji je predstavio DB AG fokusiran je na tri središnje dimenzije: obnovu infrastrukture, željezničke operacije i ekonomsku učinkovitost. Do 2027. godine u potpunosti će se obnoviti 1.500 kilometara trasa i zamijeniti 200 starih, kvarova sklonih signalnih kutija. Također se planira modernizirati 100 postaja godišnje i poboljšati točnost kako bi se poslovni rezultati povećali do dvije milijarde eura.

Teška situacija s financiranjem

Unatoč ambicioznim planovima, izazovi su veliki. Prema procjenama, za izgradnju i proširenje željezničkih linija do 2029. nedostajat će oko 2,5 milijardi eura. Greenpeace je također skeptičan i poziva na temeljito preusmjeravanje Deutsche Bahna, koji bi se trebao usredotočiti na prebacivanje prometa s ceste na željeznicu.

Svi govore o tranziciji prijevoza, ali implementacija je složena koliko i same DB staze. Ostaje za vidjeti mogu li Schnieder i njegov tim promijeniti stvari i staviti putnike više u središte željezničke strategije. Do tada, sve što putnici mogu učiniti je prihvatiti stvari s priličnom dozom strpljenja.

Napetost između ambicioznih ciljeva i stvarne situacije Deutsche Bahna mogla bi izazvati mnogo rasprava u nadolazećim tjednima i mjesecima. Hoće li se korekcije kursa doista i provesti, vjerojatno će odlučiti na predstojećim sjednicama Nadzornog odbora. Deutsche Bahn U svakom slučaju, puno je toga na stolu da se odredi put za bolju budućnost.