Deutsche Bahn in transizione: previsto un nuovo capo e una ristrutturazione completa!

Deutsche Bahn in transizione: previsto un nuovo capo e una ristrutturazione completa!

Stanno accadendo molte cose a Colonia nella zona della Deutsche Bahn. Lunedì prossimo il ministro federale dei trasporti Patrick Schnieder (CDU) presenterà una strategia a lungo termine per riallineare l’azienda. L’attenzione non è rivolta solo ai cambiamenti strutturali, ma anche al rinnovamento urgentemente necessario delle infrastrutture danneggiate.

Una componente centrale di questo riallineamento potrebbe essere la nomina di Evelyn Palla a nuovo capo delle ferrovie in sostituzione di Richard Lutz. Come Radio Euskirchen Secondo quanto riferito, Palla deve ancora essere nominata dal consiglio di sorveglianza delle ferrovie, che si riunisce martedì e mercoledì.

Cambiamenti significativi nella gestione aziendale

Il politico dei trasporti Schnieder potrebbe annunciare ulteriori decisioni in materia di personale, tra cui la riduzione delle dimensioni dell'organo direttivo e la soppressione di alcuni dipartimenti. Non è inoltre chiaro se Philipp Nagl, l'attuale capo di DB InfraGo, avrà un ruolo nell'imminente ristrutturazione, poiché è già responsabile del rinnovamento generale di oltre 40 tratte a lunga percorrenza.

Un altro punto è la posizione vacante di CFO. Questo posto è vacante da quando il direttore finanziario Levin Holle è passato alla Cancelleria federale. Richard Lutz, che ha avviato un vasto programma di ristrutturazione, deve migliorare la puntualità e la situazione finanziaria della ferrovia. La puntualità nel trasporto a lunga distanza nella prima metà dell'anno è attualmente inferiore agli obiettivi del gruppo, mentre i prezzi elevati delle tratte potrebbero comportare prezzi più alti e un'offerta ridotta.

Il programma di ristrutturazione “S3”.

Per risolvere i problemi viene presentato un nuovo concetto di ristrutturazione chiamato “S3”, sviluppato da Richard Lutz. L'obiettivo è rendere la Deutsche Bahn nuovamente redditizia e puntuale entro il 2027. Come notizie quotidiane Secondo quanto riferito, il documento di 110 pagine sarà discusso dal consiglio di sorveglianza il 18 settembre. Lo scopo del programma è ripristinare le prestazioni ferroviarie, migliorare l’esperienza del cliente e garantire la sostenibilità economica.

Il programma complessivo presentato dalla DB AG si concentra su tre dimensioni centrali: il rinnovamento dell'infrastruttura, l'esercizio ferroviario e l'efficienza economica. Entro il 2027 dovranno essere completamente rinnovati 1.500 chilometri di strade e sostituiti 200 vecchi apparecchi di segnalazione soggetti a guasti. Si prevede inoltre di ammodernare 100 stazioni all'anno e di migliorare la puntualità per aumentare il risultato operativo fino a due miliardi di euro.

Situazione finanziaria difficile

Nonostante i piani ambiziosi, le sfide sono grandi. Secondo le stime, per la costruzione e l'ampliamento delle linee ferroviarie mancheranno circa 2,5 miliardi di euro entro il 2029. Anche Greenpeace è scettica e chiede un riorientamento fondamentale della Deutsche Bahn, che dovrebbe concentrarsi sullo spostamento del traffico dalla strada alla rotaia.

Tutti parlano della transizione dei trasporti, ma l’implementazione è complessa quanto i tracciati del DB stesso. Resta da vedere se Schnieder e il suo team riusciranno a cambiare la situazione e a mettere effettivamente i passeggeri più al centro della strategia ferroviaria. Fino ad allora, tutto ciò che i viaggiatori possono fare è prendere le cose con una discreta dose di pazienza.

La tensione tra obiettivi ambiziosi e la situazione reale della Deutsche Bahn potrebbe far discutere molto nelle prossime settimane e mesi. Nelle prossime riunioni del Consiglio di Sorveglianza si deciderà se le correzioni di rotta verranno effettivamente attuate. La Deutsche Bahn In ogni caso, c’è molto sul tavolo per gettare le basi per un futuro migliore.