Deutsche Bahn in transitie: nieuwe baas en uitgebreide herstructurering gepland!

Deutsche Bahn in transitie: nieuwe baas en uitgebreide herstructurering gepland!

Er gebeurt veel in Keulen in de Deutsche Bahn-regio. Aanstaande maandag zal federaal transportminister Patrick Schnieder (CDU) een langetermijnstrategie presenteren om het bedrijf te herstructureren. De focus ligt niet alleen op structurele veranderingen, maar ook op de dringend noodzakelijke renovatie van de beschadigde infrastructuur.

Een centraal onderdeel van deze herschikking zou de benoeming kunnen zijn van Evelyn Palla als de nieuwe spoorwegbaas ter vervanging van Richard Lutz. Hoe Radio Euskirchen Volgens berichten moet Palla nog worden benoemd door de raad van toezicht op de spoorwegen, die dinsdag en woensdag bijeenkomt.

Belangrijke veranderingen in het bedrijfsmanagement

De transportpoliticus Schnieder zou verdere personeelsbeslissingen kunnen aankondigen, waaronder een verkleining van de omvang van het bestuursorgaan en de afschaffing van enkele afdelingen. Het blijft ook onduidelijk of Philipp Nagl, het huidige hoofd van DB InfraGo, een rol zal spelen bij de komende herstructurering, aangezien hij al verantwoordelijk is voor de algemene renovatie van meer dan 40 langeafstandsroutes.

Een ander punt is de vacante functie van CFO. Deze functie is vacant sinds de overstap van CFO Levin Holle naar de Bondskanselarij. Richard Lutz, die een uitgebreid herstructureringsprogramma heeft geïnitieerd, wordt geconfronteerd met het verbeteren van de stiptheid en de financiële situatie van het spoor. De stiptheid in het langeafstandsvervoer in de eerste helft van het jaar ligt momenteel onder de doelstellingen van de groep, terwijl hoge routeprijzen kunnen resulteren in hogere tarieven en een verminderd aanbod.

Het renovatieprogramma “S3”.

Om de problemen op te lossen wordt een nieuw renovatieconcept gepresenteerd genaamd “S3”, dat wordt ontwikkeld door Richard Lutz. Het doel is om Deutsche Bahn in 2027 weer winstgevend en punctueel te maken. Hoe dagelijks nieuws Naar verluidt zal het 110 pagina's tellende document op 18 september door de raad van commissarissen worden besproken. Het doel van het programma is om de spoorprestaties te herstellen, de klantervaring te verbeteren en de economische levensvatbaarheid te waarborgen.

Het algemene programma van DB AG richt zich op drie centrale dimensies: de renovatie van de infrastructuur, spoorwegactiviteiten en economische efficiëntie. Tegen 2027 moet 1.500 kilometer aan trajecten volledig gerenoveerd zijn en moeten 200 oude, storingsgevoelige seinhuizen vervangen worden. Er zijn ook plannen om 100 stations per jaar te moderniseren en de stiptheid te verbeteren om de bedrijfsresultaten tot twee miljard euro te verhogen.

Moeilijke financieringssituatie

Ondanks de ambitieuze plannen zijn de uitdagingen groot. Volgens schattingen zal er tegen 2029 ongeveer 2,5 miljard euro ontbreken voor de aanleg en uitbreiding van spoorlijnen. Ook Greenpeace is sceptisch en roept op tot een fundamentele herschikking van Deutsche Bahn, die zich moet richten op het verschuiven van verkeer van de weg naar het spoor.

Iedereen heeft het over de transporttransitie, maar de implementatie is net zo complex als de DB zichzelf in de gaten houdt. Het valt nog te bezien of Schnieder en zijn team de zaken kunnen omdraaien en passagiers daadwerkelijk meer centraal kunnen stellen in de spoorstrategie. Tot die tijd kunnen reizigers alleen maar met een behoorlijke hoeveelheid geduld dingen ondernemen.

De spanning tussen ambitieuze doelstellingen en de werkelijke situatie van Deutsche Bahn zou de komende weken en maanden voor veel discussie kunnen zorgen. De komende vergaderingen van de Raad van Commissarissen zullen waarschijnlijk beslissen of de koerscorrecties daadwerkelijk worden doorgevoerd. De Deutsche Bahn Er ligt in ieder geval veel op tafel om de koers uit te zetten naar een betere toekomst.