Deutsche Bahn în tranziție: noul șef și restructurare completă planificată!

Deutsche Bahn în tranziție: noul șef și restructurare completă planificată!

Se întâmplă multe în Köln, în zona Deutsche Bahn. Luni viitoare, ministrul federal al transporturilor Patrick Schnieder (CDU) va prezenta o strategie pe termen lung pentru realiniarea companiei. Accentul se pune nu numai pe schimbările structurale, ci și pe renovarea necesară urgent a infrastructurii deteriorate.

O componentă centrală a acestei realiniri ar putea fi numirea lui Evelyn Palla ca noul șef feroviar pentru a-l înlocui pe Richard Lutz. Cum Radio Euskirchen a raportat, Palla trebuie să fie numit în continuare de către consiliul de supraveghere a căilor ferate, care se întrunește marți și miercuri.

Schimbări semnificative în managementul corporativ

Politicianul din transporturi Schnieder ar putea anunța noi decizii de personal, care ar putea include o reducere a dimensiunii corpului de conducere și eliminarea unor departamente. De asemenea, rămâne neclar dacă Philipp Nagl, actualul șef al DB InfraGo, va juca un rol în viitoarea restructurare, deoarece el este deja responsabil pentru renovarea generală a peste 40 de rute pe distanțe lungi.

Un alt punct este postul vacant de CFO. Acest post a fost vacant de când CFO Levin Holle s-a mutat la Cancelaria Federală. Richard Lutz, care a inițiat un amplu program de restructurare, se confruntă cu îmbunătățirea punctualității și situației financiare a căii ferate. Rata de punctualitate în transportul pe distanțe lungi în prima jumătate a anului este în prezent sub țintele grupului, în timp ce prețurile mari ale rutelor pot avea ca rezultat tarife mai mari și o ofertă redusă.

Programul de renovare „S3”.

Pentru a rezolva problemele, este prezentat un nou concept de renovare numit „S3”, care este dezvoltat de Richard Lutz. Acesta își propune să facă Deutsche Bahn profitabil și punctual din nou până în 2027. Cum știri zilnice raportat, lucrarea de 110 pagini va fi discutată de consiliul de supraveghere pe 18 septembrie. Scopul programului este redobândirea performanței feroviare, îmbunătățirea experienței clienților și asigurarea viabilității economice.

Programul general prezentat de DB AG se concentrează pe trei dimensiuni centrale: renovarea infrastructurii, operațiunile feroviare și eficiența economică. Până în 2027, 1.500 de kilometri de trasee urmează să fie complet renovați și 200 de cutii de semnalizare vechi, predispuse la defecte, urmează să fie înlocuite. Există, de asemenea, planuri de modernizare a 100 de stații pe an și de îmbunătățire a punctualității pentru a crește rezultatele operaționale la până la două miliarde de euro.

Situație dificilă de finanțare

În ciuda planurilor ambițioase, provocările sunt mari. Potrivit estimărilor, aproximativ 2,5 miliarde de euro vor lipsi pentru construcția și extinderea liniilor de cale ferată până în 2029. Greenpeace este, de asemenea, sceptic și solicită o realiniere fundamentală a Deutsche Bahn, care ar trebui să se concentreze pe mutarea traficului de la rutier la cel feroviar.

Toată lumea vorbește despre tranziția transportului, dar implementarea este la fel de complexă ca și DB-ul în sine. Rămâne de văzut dacă Schnieder și echipa sa pot întoarce lucrurile și pot pune pasagerii mai mult în centrul strategiei feroviare. Până atunci, tot ce pot face călătorii este să ia lucrurile cu destulă răbdare.

Tensiunea dintre obiectivele ambițioase și situația reală a Deutsche Bahn ar putea oferi multe discuții în săptămânile și lunile următoare. Următoarele ședințe ale Consiliului de Supraveghere vor decide dacă corecturile de curs vor fi efectiv implementate. Deutsche Bahn În orice caz, sunt multe pe masă pentru a stabili cursul pentru un viitor mai bun.