Kolesar huje poškodovan v Hamm-Pelkumu: prometna nesreča šokirana!

Kolesar huje poškodovan v Hamm-Pelkumu: prometna nesreča šokirana!

V torek, 12. avgusta, okoli 12.20 se je zgodila huda nesreča. v Hamm-Pelkumu. 49-letnega kolesarja iz Bergkamena je zbil avto, ki je hotel prečkati Alte Landstraße, medtem ko je kolesar peljal mimo Kerstheider Straße. Ta incident ponovno kaže na nevarnosti kolesarjenja in pogosto tragične posledice prometnih nesreč.

Kolesarju so na kraju hitro nudili prvo pomoč, a je utrpel hude poškodbe in so ga z reševalnim vozilom prepeljali v bolnišnico Hammer. Tam se trenutno zdravi bolniško. Če imate kakršne koli informacije, ki bi lahko prispevale k nesreči, je tiskovni urad Hammove policije na voljo na 02381 916-1006. Dodatne informacije so na voljo na Spletno mesto policije Hamm na voljo.

Kolesarske nesreče v nemško govorečih državah

Vse več je razprav o varnosti kolesarjev. Po zadnjih statističnih podatkih je zaskrbljujoč trend: prometne nesreče kolesarjev so vse pogostejše, zlasti v zimskih mesecih. To dokazuje študija raziskave nesreč zavarovalnic (UDV), ki kaže, da je skoraj vsaka druga kolesarska nesreča s hudimi poškodbami ena sama nesreča. Skupaj se je leta 2023 zgodilo okoli 27.400 kolesarskih nesreč brez udeležencev, okoli 6.400 ljudi je bilo huje poškodovanih, 147 kolesarjev pa je umrlo.

Poleg tega študija zveznega statističnega urada kaže, da se je 28,3 % kolesarskih nesreč zgodilo brez zunanjega vpliva in da je 49,4 % nesreč povzročil sam. Pogost vzrok so tehnične težave ali napake pri vožnji, na primer spregledanje ovir ali napačno zavijanje. K številnim solo nesrečam po mnenju policije prispeva tudi neustrezna infrastruktura. Neustrezne razmere na cestah so odločilni dejavnik pri eni od treh solo nesreč.

Posebne nevarnosti v cestnem prometu

Kolesarjenje postaja vse bolj priljubljeno tudi med starejšimi. Zaradi tega je situacija še posebej eksplozivna, saj so starejši vozniki pogosto v nevarnosti, da bodo v nesrečah resno poškodovani. Med vozniki Pedeleca je delež smrtno poškodovanih starejših od 65 let kar 68,8 %. Poleg tega je tveganje za nesreče večje pri e-kolesih, ker so težja in pospešujejo hitreje, kar otežuje upravljanje.

V UDV zdaj zahtevajo drastične spremembe, kot so odprava robnikov na prehodih in zadostna oddaljenost od tramvajskih tirov za večjo varnost kolesarjev. Nošenje čelade ima tudi pomembno vlogo v razpravah o varnosti kolesarjev, saj je več študij dokazalo, da lahko zmanjša tveganje za resne poškodbe glave do 80%.

Situacija je jasna: vsaka kolesarska nesreča je tveganje. Zato je še toliko bolj pomembno, da sta tako infrastruktura kot lastno obnašanje pri vožnji vedno pod vprašajem. To je edini način, da se nesreče, kot je bila tista v Hamm-Pelkumu, ne bodo več dogajale in bo kolesarjenje varnejše za vse.