Vaidlus parklate sulgemise üle Heessenis: jalgratturid või autojuhid?

Vaidlus parklate sulgemise üle Heessenis: jalgratturid või autojuhid?

Heessenis tekitab parasjagu elevust kuum teema: äsja paigaldatud parkla sulgemine koos hoiatusmajaka ja tõkkepuuga. Möödunud nädalal rakendasid linnatöötajad August-Wibbelt-Straße lähistel meetme, mis ei põhjustanud mitte ainult elanike ja autojuhtide mõistmatust, vaid ka tulist vaidlust. CDU nõunik Arnd Hilwig kritiseeris sulgemist kui "parkimiskoha vargust" ja kurtis, et see on autojuhtidele tarbetu takistus. Valju vasikas Algselt taheti takistused üles seada nii, et väikesõidukitega parkimismanöövrid oleksid siiski võimalikud. Kuid juba mõne päeva pärast nihutati kronstein ja majakas, nii et parklat ei saa enam kasutada.

Meede on osa Heesseni peamise marsruudi laiendamisest, mida esitleti märtsis ja mille eesmärk on oluliselt parandada jalgratturite mugavust ja ohutust. Linna pressiesindaja Lukas Huster rõhutas, et takistuste esialgne paigaldamine oli vale, kuna jalgrattatee oli osaliselt pargitud sõidukite poolt blokeeritud. Selline areng tekitab lisapingeid, sest rattatee on selles punktis olnud kitsaskohaks aastakümneid.

Ohutus fookuses

Mure jalgratturite ohutuse pärast on muutumas üha aktuaalsemaks. Nagu Saksamaa liiklusohutuse nõukogu hiljuti teatas, on raskete jalgrattaõnnetuste arv olnud aastaid peaaegu muutumatu. Eriti murettekitav on see, et iga kaheksas Saksamaa teedel hukkunu ja iga viies vigastatu on jalgrattur. Need arvud rõhutavad vajadust võtta sihipäraseid meetmeid jalgrattasõiduohutuse parandamiseks. Keskne nõue on olemasolevate infrastruktuuri puuduste kõrvaldamine, eriti ristmikel ja ristmikel, kus sageli juhtub õnnetusi. Valju dvr.de Üle kolmandiku haiglas ravitud rattaõnnetustest pole politseile teada, mis viitab sellele, et teatamata juhtude arv on suur.

Seda olulisem on, et linnad ja vallad tugineksid lähiaastatel rohkem turvalisele transporditaristule. Ülevaade erinevatest elektrijalgrataste tüüpidest, nagu Pedelecs ja S-Pedelecs, rõhutab samuti vajadust piisava infrastruktuuri järele, mis on spetsiaalselt loodud nende kiiremate e-jalgrataste jaoks. Näiteks Pedelecsid toetavad kiirust kuni 25 km/h, muutes need järjest populaarsemaks. Pedeleci kasutajate arvu kasv on muljetavaldav trend, mille müük kasvas aastatel 2013–2017 enam kui 75%. Samas kasvab ka jalgratturite vigastuste arv. Valju adfc.de Õnnetusjuhtumid toimuvad eriti sageli linnapiirkondades ja umbes 90% kõigist jalgrattaõnnetustest leiavad aset linnasisestel aladel.

Tulevaste meetmete väljavaade

Poliitilise maastiku jaoks tähendab see, et arutelu rattasõidu ohutusküsimuste üle muutub tulisemaks. Uusi kontseptsioone ja ideid on vaja mitte ainult infrastruktuuri parandamiseks, vaid ka liikluskäitumise ja üldise liikluskliima kontrolli alla saamiseks läbi hariduse ja täiendavate kommunikatsioonimeetmete. Sellega seoses peeti vajalikuks liikluseeskirja (StVO) igakülgset ümberkorraldamist, et võtta arvesse jalgrattasõidu eripära.

Seoses jalgrattasõidu kasvu ja elektrijalgrataste kasutamisega on oluline, et kõigil tasanditel vastutavad isikud tegeleksid väljakutsetega ja tagaksid jalgratturitele ohutud tingimused. Praegused arengud Heessenis kutsuvad meid lähemalt uurima, kuidas saab tegelikult arvestada jalgrattasõiduohutuse paranemisega linnades.