Litigiu privind închiderea parcărilor din Heessen: bicicliști sau șoferi?

Litigiu privind închiderea parcărilor din Heessen: bicicliști sau șoferi?

Un subiect aprins provoacă în prezent agitație în Heessen: închiderea recent instalată a unei parcări cu un far de avertizare și o barieră. Săptămâna trecută, angajații orașului au implementat măsura în apropiere de August-Wibbelt-Straße, care nu numai că a provocat o lipsă de înțelegere între locuitori și șoferi, ci și o ceartă aprinsă. Consilierul CDU Arnd Hilwig a criticat închiderea drept „furt de locuri de parcare” și s-a plâns că este o barieră inutilă pentru șoferi. Tare viţel Inițial s-a intenționat amenajarea obstacolelor în așa fel încât manevrele de parcare cu vehicule mici să fi fost în continuare posibile. Însă după doar câteva zile, suportul și farul au fost mutate, astfel încât parcarea nu mai poate fi folosită.

Măsura face parte din extinderea rutei principale Heessen, care a fost prezentată în martie și are ca scop îmbunătățirea semnificativă a confortului și siguranței pentru bicicliști. Purtătorul de cuvânt al orașului, Lukas Huster, a subliniat că instalarea inițială a obstacolelor a fost incorectă, deoarece pista de biciclete a fost parțial blocată de vehiculele parcate. Această dezvoltare creează o tensiune suplimentară, deoarece traseul de biciclete a fost un blocaj în acest moment de zeci de ani.

Siguranța în atenție

Preocuparea pentru siguranța bicicliștilor devine din ce în ce mai urgentă. După cum a raportat recent Consiliul German pentru Siguranța Rutieră, numărul accidentelor grave cu bicicleta a fost aproape constant de ani de zile. Ceea ce este deosebit de alarmant este faptul că una din opt persoane ucise și una din cinci persoane rănite pe drumurile germane este un biciclist. Aceste cifre subliniază necesitatea de a lua măsuri specifice pentru a îmbunătăți siguranța ciclismului. Cererea centrală este corectarea deficiențelor infrastructurale existente, în special la intersecții și intersecții în care apar adesea accidente. Tare dvr.de Peste o treime din accidentele de ciclism tratate în spital nu sunt cunoscute de poliție, ceea ce sugerează că numărul cazurilor neraportate este mare.

Este cu atât mai important ca orașele și municipalitățile să se bazeze mai mult pe infrastructura de transport sigură în următorii câțiva ani. O privire de ansamblu asupra diferitelor tipuri de biciclete electrice, cum ar fi Pedelec-urile și S-Pedelec-urile, subliniază, de asemenea, necesitatea unei infrastructuri adecvate, care este special concepută pentru aceste tipuri mai rapide de e-biciclete. Pedelec-urile, de exemplu, suportă viteze de până la 25 km/h, ceea ce le face din ce în ce mai populare. Creșterea numărului de utilizatori Pedelec este o tendință impresionantă, vânzările crescând cu peste 75% între 2013 și 2017. În același timp, însă, crește și numărul accidentărilor în rândul bicicliștilor. Tare adfc.de Accidentele au loc deosebit de frecvent în zonele urbane, iar aproximativ 90% din toate accidentele cu bicicleta au loc în zonele din centrul orașului.

Perspective pentru măsuri viitoare

Pentru peisajul politic, aceasta înseamnă că discuția despre problemele de siguranță în ciclism va deveni mai aprinsă. Sunt necesare concepte și idei noi nu numai pentru îmbunătățirea infrastructurii, ci și pentru a ține sub control comportamentul traficului și climatul general al traficului prin educație și măsuri suplimentare de comunicare. În acest sens, a fost considerată necesară o reorganizare cuprinzătoare a regulamentului de circulație rutieră (StVO) pentru a face dreptate particularităților ciclismului.

Odată cu creșterea ciclismului și utilizarea în creștere a bicicletelor electrice, este esențial ca cei responsabili la toate nivelurile să abordeze provocările și să ofere condiții sigure pentru bicicliști. Evoluțiile actuale din Heessen ne invită să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care o îmbunătățire a siguranței ciclismului în orașe poate fi de fapt luată în considerare.