Spor o uzávierky parkovísk v Heessen: cyklisti alebo vodiči?

Spor o uzávierky parkovísk v Heessen: cyklisti alebo vodiči?

V Heessene momentálne vyvoláva rozruch horúca téma: novoinštalovaná uzávera parkoviska s výstražným majákom a závorou. Minulý týždeň zamestnanci mesta zaviedli opatrenie v blízkosti August-Wibbelt-Straße, čo spôsobilo nielen nepochopenie medzi obyvateľmi a vodičmi, ale aj búrlivú hádku. Radca CDU Arnd Hilwig kritizoval uzavretie parkoviska ako „krádež parkovacieho miesta“ a sťažoval sa, že ide o zbytočnú prekážku pre vodičov. nahlas teľa Pôvodne bolo zamýšľané postaviť prekážky tak, aby boli stále možné parkovacie manévre s malými vozidlami. Ale už po niekoľkých dňoch bol držiak a maják presunutý, takže parkovisko sa už nedá používať.

Opatrenie je súčasťou rozšírenia hlavnej heessenskej trasy, ktoré bolo predstavené v marci a jeho cieľom je výrazne zlepšiť komfort a bezpečnosť pre cyklistov. Hovorca mesta Lukáš Huster zdôraznil, že prvotná montáž prekážok bola nesprávna, pretože cyklotrasa bola čiastočne zablokovaná zaparkovanými vozidlami. Tento vývoj vytvára ďalšie napätie, pretože cyklotrasa bola na tomto mieste už desaťročia prekážkou.

Bezpečnosť v centre pozornosti

Starosť o bezpečnosť cyklistov je čoraz naliehavejšia. Ako nedávno informovala Nemecká rada pre bezpečnosť cestnej premávky, počet vážnych cyklistických nehôd je už roky takmer konštantný. Alarmujúce je najmä to, že každý ôsmy usmrtený a každý piaty zranený na nemeckých cestách je cyklista. Tieto čísla zdôrazňujú potrebu prijať cielené opatrenia na zlepšenie bezpečnosti cyklistiky. Ústrednou požiadavkou je náprava existujúcich nedostatkov infraštruktúry, najmä na križovatkách a križovatkách, kde často dochádza k nehodám. nahlas dvr.de Polícia nepozná viac ako tretinu cyklistických nehôd ošetrených v nemocnici, čo naznačuje, že počet nenahlásených prípadov je vysoký.

O to dôležitejšie je, že mestá a obce sa v najbližších rokoch viac spoliehajú na bezpečnú dopravnú infraštruktúru. Prehľad rôznych typov elektrobicyklov, ako sú Pedelec a S-Pedelec, tiež podčiarkuje potrebu adekvátnej infraštruktúry, ktorá je špeciálne navrhnutá pre tieto rýchlejšie typy elektrobicyklov. Pedelec napríklad podporuje rýchlosť až 25 km/h, vďaka čomu sú čoraz populárnejšie. Pôsobivým trendom je stúpajúci počet užívateľov Pedelec, ktorého predaje medzi rokmi 2013 a 2017 vzrástli o viac ako 75 %. Zároveň však narastá aj počet úrazov medzi cyklistami. nahlas adfc.de K nehodám dochádza obzvlášť často v mestských oblastiach a približne 90 % všetkých nehôd na bicykli sa stáva v centrách miest.

Výhľad budúcich opatrení

Pre politickú scénu to znamená, že diskusia o otázkach bezpečnosti v cyklistike bude ešte horlivejšia. Nové koncepcie a nápady sú potrebné nielen na zlepšenie infraštruktúry, ale aj na to, aby sa dopravné správanie a celková dopravná klíma dostali pod kontrolu prostredníctvom vzdelávania a dodatočných komunikačných opatrení. V tejto súvislosti sa považovala za nevyhnutnú komplexnú reorganizáciu predpisov o cestnej premávke (StVO), aby sa zohľadnili osobitosti cyklistiky.

S nárastom cyklistiky a rastúcim využívaním elektrických bicyklov je nevyhnutné, aby zodpovední na všetkých úrovniach riešili výzvy a poskytovali cyklistom bezpečné podmienky. Aktuálny vývoj v Heessensku nás vyzýva, aby sme sa bližšie pozreli na to, ako možno skutočne zohľadniť zlepšenie bezpečnosti na bicykli v mestách.