Progres rapid: nou pod instalat peste A43 în Herne!

Progres rapid: nou pod instalat peste A43 în Herne!

Pe 18 iunie 2025, autostrada Westfalia a putut raporta progrese remarcabile ca parte a extinderii pe șase benzi a A43 la intersecția Herne. La doar o lună după ce vechea structură a fost demolată, grinzile pentru primul dintre cele patru poduri noi peste A43 au fost puse la punct. Acest lucru s-a întâmplat în timpul unei închideri complete peste noapte a autostrăzii, care a durat de marți, 17 iunie, până miercuri, 18 iunie. Caracteristică specială: În ciuda închiderii complete, vehiculele au putut să treacă pe lângă o rută de trafic în construcție și astfel să mențină traficul. În dimineața zilei de 18 iunie, traseul închis a fost redeschis traficului la orele de vârf, grinzile nou instalate așteaptă acum utilizarea finală.

Cu toate acestea, mai sunt multe de făcut în săptămânile următoare. În iulie 2025, tablă podului va fi betonată, ceea ce va finaliza construcția cochiliei. Această nouă metodă de construcție promite să economisească timp considerabil – aproximativ o jumătate de an pe pod. Întregul proiect joacă un rol central în extinderea planificată a rețelei de transport, care are scopul de a îmbunătăți semnificativ mobilitatea în regiune.

Îmbunătățirea infrastructurii de transport

Intersecția Herne nu este doar o intersecție importantă între A42 și A43, ci și punctul de întâlnire al diferitelor fluxuri de trafic. În cadrul acestor măsuri de construcție, va fi construit și noul tunel Baukau, care va lega A43 în direcția Münster cu A42 în direcția Oberhausen. Părinți care își conduc copiii pe terenul de fotbal sau antreprenori care călătoresc la magazinele lor - noua infrastructură are avantaje pentru fiecare dintre noi.

Tunelul, care are 550 de metri lungime și o intrare cu vârf deschis (jgheab) de 187 de metri, este unul dintre cele mai importante proiecte de anvergură de pe autostrada Westfalia. Acesta va fi echipat ca tunel de evacuare pentru situații de urgență și cu o clădire operațională supraterană. Pentru realizarea tunelului trebuie mutați în jur de 125.000 de metri cubi de pământ și rocă și trebuie montați 27.000 de metri cubi de beton. Se ține cont și de bilanțul apei: 40 de puțuri de producție și 30 de puțuri de reinfiltrare sunt destinate evitării problemelor cu apa subterană.

Costurile planificate pentru construcția tunelului se ridică la aproximativ 67 de milioane de euro. Aceste investiții nu sunt importante doar pentru dezvoltarea transporturilor, ci contribuie și la stabilitatea economică a regiunii. La urma urmei, o infrastructură de transport bine dezvoltată este crucială pentru creștere. Germania este în prezent una dintre principalele țări din Europa când vine vorba de infrastructura de transport, dar în ciuda nevoii de investiții semnificative în transportul feroviar de aproximativ 8,47 miliarde de euro în 2023, există încă loc de îmbunătățire aici. La urma urmei, se estimează că aproximativ 70% dintre podurile de autostrăzi sunt într-o stare „satisfăcătoare” sau mai bună.

În general, ne confruntăm cu o perioadă interesantă pentru Köln și zona înconjurătoare, deoarece noile proiecte de construcție de la intersecția Herne nu ar trebui doar să ușureze traficul, ci și să crească semnificativ calitatea vieții cetățenilor. Aceasta înseamnă că fiecare dintre noi are șansa de a ajunge la destinație mai repede prin conexiuni de transport mai bune.