Höxter verheft zijn stem: redt het spoorwegbureau van de ondergang!

Höxter verheft zijn stem: redt het spoorwegbureau van de ondergang!

In Höxter suddert het op het spoorfront. Het lokale bureau vecht om te overleven omdat de Westfalen-Lippe Local Transport Association (NWL) plannen heeft aangekondigd om vanaf januari 2026 alleen de kaartverkoop via automaten aan te bieden. Dit betekent geen persoonlijk advies meer, wat niet alleen klanten irriteert maar ook de lokale economie in gevaar brengt. Burgemeester Daniel Hartmann schreef in juli een dringende brief aan de NWL, maar hij wacht nog steeds tevergeefs op een reactie. Hij dringt erop aan dat de persoonlijke bereikbaarheid behouden blijft, zeker voor een stad als Höxter, die erg populair is bij toeristen en afhankelijk is van goede verbindingen. Volgens Radio Hochstift stappen er elke dag meer dan 1.000 mensen in en uit op station Höxter Rathaus.

Axel Struckmeier, exploitant van het DB-agentschap in Höxter, vestigt ook de aandacht op de lastige kwestie van geplande sluitingen en bezuinigingen. Vanaf 1 januari gaat Deutsche Bahn de verkoopcommissies verlagen, wat volgens Struckmeier de kwaliteit van de dienstverlening zou kunnen verminderen. Hoewel de locatie Höxter momenteel niet direct wordt getroffen door een sluiting, staan ​​er al kortere openingstijden in de planning. Het treinstation, dat op weekdagen geopend is van 06.30 uur tot 12.00 uur. en vanaf 13.00 uur tot 18.30 uur, zou binnenkort voor minder gebruikers beschikbaar kunnen zijn, wat natuurlijk voor niemand geschikt is. Dit komt ook tot uiting in de actieve handtekeningencollectie die momenteel in het treinstation te zien is en onderstreept hoe geïnteresseerd klanten zijn in persoonlijk contact, zoals de Westfalen Blatt meldt.

Klimaatverandering en mobiliteitstransitie

Tegen deze achtergrond moet ook de rol van het lokale openbaar vervoer worden bezien. De Vereniging van Duitse Transportbedrijven (VDV) meldt dat de passagiersaantallen sinds 2022 weer stijgen, na een daling als gevolg van de coronapandemie. Elke dag vervoeren bussen en treinen in Duitsland ongeveer 26 miljoen mensen en besparen ze 10 miljoen ton broeikasgassen. Gezien de huidige klimaatcrisis wordt het overstappen op bussen en treinen steeds belangrijker. Door meer mensen gebruik te laten maken van het openbaar vervoer, worden niet alleen de files op de wegen verlicht, maar wordt ook actief bijgedragen aan de bescherming van het klimaat. De VDV-lidbedrijven wisten in 2023 ruim 9,4 miljard passagiers te vervoeren, wat het belang van een goed functionerend lokaal vervoersnetwerk onderstreept.

De problemen op de treinstations in Höxter kunnen niet alleen regionale, maar ook bovenregionale effecten hebben. Struckmeier benadrukt hoe belangrijk het is voor de samenleving om het spoor als transportmiddel te behouden, vooral in de context van de klimaatverandering. Uiteindelijk is een goed ontwikkelde infrastructuur de basis voor een duurzame mobiliteitstransitie.

Publieke mobiliteit in beeld

De ontwikkeling van de spoorwegagentschappen in Höxter is een microkosmos van de uitdagingen waarmee het openbaar vervoer in heel Duitsland wordt geconfronteerd. Met dagelijks 1.000 in- en uitstappende mensen op station Höxter Rathaus is het duidelijk dat de vraag naar openbaar vervoer groot is. Burgemeester Hartmann eist daarom dat het advies ter plaatse behouden blijft. Dit zou de overstap naar bussen en treinen kunnen helpen bevorderen en de regio kunnen versterken. Er moeten oplossingen worden gevonden om de dienstverlening te borgen en een hoge kwaliteitsstandaard te bieden.

De tekenen des tijds zijn duidelijk: om te overleven in de strijd om passagiersaantallen en tegelijkertijd een bijdrage te leveren aan de klimaatbescherming, is een heroverweging nodig op het gebied van de lokale transportorganisatie. Het initiatief van burgemeester Hartmann en het verzamelen van handtekeningen op het treinstation zijn stappen in de goede richting om de bevolking ook in de toekomst te stimuleren om met de trein en bus te blijven reizen.