Suche
Mein Konto
Zelení požadují rychlý zásah proti uzavření železnice v Kolíně-Bonn!
Kolín nad Rýnem čeká dlouhé železniční výluky a rozsáhlé rekonstrukce od roku 2028. Zelení volají po alternativách ke zpoždění.
Zelení požadují rychlý zásah proti uzavření železnice v Kolíně-Bonn!
K radosti cestujících v Kolíně a okolí mají Deutsche Bahn oznámit několik novinek z plánování vysokovýkonného síťového koridoru (HLN koridor). Důležité otázky však zůstávají nezodpovězeny, protože přesné datum zahájení stavebních prací na trase z Hürthu přes Bonn do Koblenz je stále nejasné. Dohodnutý jízdní řád s federálním ministerstvem dopravy by měl být ostatním železničním společnostem předložen do konce srpna, zpráva WDR Nachrichten.
Otevřený dopis poslanců Zelených nyní jasně ukazuje, co se týká cestujících a obyvatel: Politici volají po důkladném prozkoumání všech alternativ k plánovaným dlouhým výlukám na železnici. Zejména by uvítali hodnocení, které by případně spojilo několik stavebních projektů, aby se minimalizoval dopad na železniční dopravu.
Rekonstrukce a změny jízdních řádů
Plány na obnovu čtyř důležitých železničních mostů v Kolíně nad Rýnem jsou již hotové a jsou naplánovány na období od července 2028 do konce roku 2029. Tyto renovační práce se dotknou zejména spojení mezi hlavním nádražím v Kolíně nad Rýnem a jižním nádražím v Kolíně nad Rýnem, což znamená, že na tomto úseku nebudou jezdit žádné vlaky po celých 17 měsíců. Postiženy jsou zejména spoje na levém břehu Rýna do Bonnu a trasy Eifel, což by mohlo výrazně omezit mobilitu v regionu.
Chystaná opatření jsou součástí širšího plánu modernizace železniční trati. Koridor HLN, základní dopravní osa mezi metropolitním regionem Kolína nad Rýnem a jižním Německem, má být také modernizován prostřednictvím implementace evropského systému řízení vlaků ETCS. Tento systém, za který odpovídá Digitale Schiene Deutschland, umožňuje lepší sledování vlaků a má zvýšit přesnost a spolehlivost celé železniční sítě.
Technická modernizace na trase
Zajímavý detail: Úsek trasy měří asi 37 kilometrů, začíná v Hürth/Kalscheuren a končí v depu Bonn Neuer Weg. Modernizace znamená komplexní obnovu infrastruktury stavědel s dovybavením stávajících stavědel a instalací nových výhybek. Komunikace na trase bude navíc optimalizována modernizací systému GSM-R, který je nezbytný pro spolehlivý přenos důležitých informací do vlaků.
Pokud vše půjde podle plánu, nový systém i zabezpečovací technika by měly být uvedeny do provozu v roce 2028. Přesto se teprve uvidí, jaké budou výsledky nadcházejících koordinačních schůzek ve spolkovém ministerstvu dopravy a zda budou obavy zelených vyslyšeny.
Vývoj zůstává vzrušující a čekání na podrobné informace je stálým společníkem dojíždějících v regionu. Jedno je jisté: modernizace železnice slibuje dopravní napojení na budoucnost, ale realizace se neobejde bez výzev a především delších výluk. Zůstává naděje, že budou učiněna chytrá rozhodnutí a jízdní řád bude včas oznámen, aby byli uživatelé železnice co nejlépe informováni.