Žalieji reikalauja skubių veiksmų prieš geležinkelio uždarymą Kelne-Bonoje!

Žalieji reikalauja skubių veiksmų prieš geležinkelio uždarymą Kelne-Bonoje!

Keliautojų džiaugsmui Kelne ir jo apylinkėse „Deutsche Bahn“ turi paskelbti keletą naujienų, susijusių su didelio našumo tinklo koridoriaus (HLN koridoriaus) planavimu. Tačiau svarbūs klausimai lieka neatsakyti, nes tiksli statybos darbų pradžios data maršrute iš Hürth per Boną į Koblenzą vis dar neaiški. Su Federaline susisiekimo ministerija suderintas tvarkaraštis kitoms geležinkelio įmonėms turėtų būti pateiktas iki rugpjūčio pabaigos, ataskaita WDR Nachrichten.

Atviras žaliųjų parlamentarų laiškas dabar aiškiai parodo, kas rūpi keleiviams ir gyventojams: politikai ragina nuodugniai išnagrinėti visas planuojamo ilgo geležinkelio uždarymo alternatyvas. Visų pirma, jie norėtų, kad būtų atliktas vertinimas, kuriuo būtų galima sujungti kelis statybos projektus, kad būtų sumažintas poveikis geležinkelių eismui.

Renovacijos ir tvarkaraščio pakeitimai

Keturių svarbių Kelno geležinkelio tiltų renovacijos planai jau baigti ir numatyti laikotarpiui nuo 2028 m. liepos mėn. iki 2029 m. pabaigos. Šie atnaujinimo darbai ypač paveiks jungtį tarp Kelno centrinės stoties ir Kelno pietinės stoties, o tai reiškia, kad traukiniai šioje atkarpoje nevažiuos ištisus 17 mėnesių. Ypač nukenčia kairiojo Reino kranto jungtys su Bona ir Eifelio maršrutai, o tai gali labai apriboti judumą regione.

Būsimos priemonės yra platesnio geležinkelio linijos modernizavimo plano dalis. HLN koridorius, esminė eismo ašis tarp Kelno metropolinio regiono ir Pietų Vokietijos, taip pat turi būti atnaujinta įdiegus Europos traukinių valdymo sistemą ETCS. Ši sistema, už kurią atsakinga Digitale Schiene Deutschland, leidžia geriau stebėti traukinius ir padidinti viso geležinkelių tinklo punktualumą ir patikimumą.

Techninis modernizavimas trasoje

Įspūdinga detalė: maršruto atkarpa apima apie 37 kilometrus, pradedant Hürth/Kalscheuren ir baigiant Bonn Neuer Weg depu. Modernizuojant visapusiškai atnaujinama signalų dėžių infrastruktūra, atnaujinant esamas signalų dėžes ir įrengiant naujus jungiklius. Be to, susisiekimas maršrute bus optimizuotas modernizuojant GSM-R sistemą, kuri yra būtina patikimam svarbios informacijos perdavimui traukiniams.

Jei viskas vyks pagal planą, naujoji sistema ir blokavimo technologija turėtų pradėti veikti 2028 m. Vis dėlto belieka laukti, kokie bus federalinėje susisiekimo ministerijoje vyksiančių derinimo posėdžių rezultatai ir ar bus išgirsti žaliųjų nuogąstavimai.

Plėtra išlieka įdomi, o išsamios informacijos laukimas yra nuolatinis regiono keleivių palydovas. Aišku viena: geležinkelio modernizavimas žada į ateitį orientuotas transporto jungtis, tačiau įgyvendinimas neapsieina be iššūkių ir, svarbiausia, ilgesnių uždarymo terminų. Lieka viltis, kad bus priimti protingi sprendimai, o tvarkaraštis bus paskelbtas laiku, kad geležinkelių naudotojai būtų kuo geriau informuoti.