Suche
Mein Konto
Zeleni zahtevajo hitro ukrepanje proti zaprtju železnice Köln-Bonn!
Kölnu se od leta 2028 obetajo dolge zapore železnic in obsežna obnova. Zeleni pozivajo k alternativam za zamudo.
Zeleni zahtevajo hitro ukrepanje proti zaprtju železnice Köln-Bonn!
Na veselje potnikov v Kölnu in okolici ima Deutsche Bahn nekaj novosti glede načrtovanja koridorja visoko zmogljivega omrežja (koridor HLN). Pomembna vprašanja pa ostajajo neodgovorjena, saj točen datum začetka gradbenih del na progi od Hürtha preko Bonna do Koblenza še vedno ni jasen. Dogovorjeni urnik z zveznim ministrstvom za promet bi moral biti predstavljen drugim železniškim družbam do konca avgusta, poroča WDR Nachrichten.
Odkritosrčno pismo poslancev Zelenih zdaj jasno kaže, kaj skrbi potnike in prebivalce: Politiki pozivajo k temeljiti preučitvi vseh alternativ načrtovanim dolgim zaprtjem železnic. Želeli bi predvsem oceno, ki bi po možnosti združevala več gradbenih projektov, da bi čim bolj zmanjšali vpliv na železniški promet.
Prenove in spremembe urnika
Načrti za prenovo štirih pomembnih železniških mostov v Kölnu so že dokončani in so predvideni za obdobje od julija 2028 do konca leta 2029. Ta prenova bo vplivala predvsem na povezavo med glavno in južno postajo Köln, kar pomeni, da na tem odseku vlaki ne bodo vozili celih 17 mesecev. Posebej prizadete so povezave na levem bregu Rena do Bonna in poti Eifel, kar bi lahko znatno omejilo mobilnost v regiji.
Prihajajoči ukrepi so del širšega načrta posodobitve železniške proge. Koridor HLN, bistvena prometna os med metropolitansko regijo Köln in južno Nemčijo, bo prav tako nadgrajen z uvedbo evropskega sistema za nadzor vlakov ETCS. Ta sistem, za katerega je odgovoren Digitale Schiene Deutschland, omogoča izboljšano spremljanje vlakov in je namenjen povečanju točnosti in zanesljivosti celotnega železniškega omrežja.
Tehnična posodobitev na progi
Vznemirljiva podrobnost: odsek poti obsega približno 37 kilometrov, začne se v Hürth/Kalscheuren in konča pri deponiji Bonn Neuer Weg. Posodobitev obsega celovito prenovo infrastrukture signalizatorjev z nadgradnjo obstoječih signalizatorjev in vgradnjo novih stikal. Poleg tega bo komunikacija na progi optimizirana s posodobitvijo sistema GSM-R, ki je nujen za zanesljiv prenos pomembnih informacij do vlakov.
Če bo šlo vse po načrtih, naj bi novi sistem in tehnologija zaklepanja začela delovati leta 2028. Kljub temu je treba še videti, kakšni bodo rezultati prihajajočih usklajevalnih sestankov na zveznem ministrstvu za promet in ali bodo pomisleki Zelenih uslišani.
Razvoj ostaja vznemirljiv in čakanje na podrobne informacije je stalen spremljevalec voznikov v regiji. Nekaj je gotovo: posodobitev železnice obljublja v prihodnost usmerjene prometne povezave, a izvedba ne prinaša brez izzivov in predvsem daljših zapor. Ostaja upanje, da bodo sprejete pametne odločitve in pravočasno objavljen vozni red, da bodo uporabniki železnic čim bolje obveščeni.