Krize KVB: Pravidelný jízdní řád až do roku 2030 – služby lehké železnice zůstávají pozastaveny!

Krize KVB: Pravidelný jízdní řád až do roku 2030 – služby lehké železnice zůstávají pozastaveny!

Kolínský dopravní podnik (KVB) se potýká s náročnou situací, která je patrná od začátku roku 2023. Drastické úpravy jízdního řádu, zejména v sektoru lehké železnice, jsou pro cestující citelné. Návrat k pravidelnému jízdnímu řádu se očekává až v roce 2030 KSTA hlášeno. Významnými důvody tohoto stavu je vysoká nemocnost řidičů, akutní nedostatek řidičů a nedostatečný počet dostupných lehkých kolejových vozidel.

Objednávka nových nízkopodlažních tramvají se ukázala jako problematická. Alstom měl dodat 62 lehkých kolejových vozidel v hodnotě 363 milionů eur. První dodávka byla původně naplánována na září 2023, ale až do dneška, června 2025, neexistuje žádný konkrétní harmonogram. Moje Lipsko Nyní by mohlo trvat až do jara 2026, než budou první nové systémy lehké železnice připraveny k použití. Šéfka KVB Stefanie Haaksová už nyní vyjadřuje pochybnosti, zda bude tento nový termín dodržen.

Problémy s dostupností vozidla

Naléhavá potřeba řešit současné nedostatky vozidel je stále jasnější. V rámci opatření KVB plánuje rekonstrukci 40 starších nízkopodlažních drah, což bude nákladné a časově náročné. Recenze online informovala, že stará vozidla řady K4000, která jsou v provozu od roku 1995, již mají překročenou technickou životnost. Přeměna této flotily má začít v květnu 2024, což bude mít za následek další přerušení osobní dopravy.

Obtížné dodávky náhradních dílů pro tato stárnoucí vozidla dále zatěžují KVB. Mnoho dílů se nyní musí vyrábět pomocí 3D tisku. Probíhají také diskuse o možné kompenzaci za zpoždění dodávek Alstomu, protože KVB již vyčerpala všechny smluvně dohodnuté sankce za zpoždění.

Návrat k normálu až v roce 2030

Účinky těchto překážek a zpoždění se také promítají do celkové spokojenosti cestujících. Nedostatečná dostupnost vozidel je hlavním důvodem pozdního návratu k pravidelnému jízdnímu řádu. A přestože KVB nemůže hlásit žádná úzká místa v autobusovém sektoru – na linkách 124, 173 a 179 má být obnoven provoz v plném jízdním řádu – sektor lehké železnice zůstává pod tlakem.

Navzdory těmto výzvám dochází také k pozitivnímu vývoji. KVB plánuje zrušit uzavírku Mülheimského mostu pro lehkou železniční dopravu od 15. září 2025. Dále bude na lince 1 zaveden pětiminutový takt od 15:30. od pondělí do pátku. KVB také zvýšila kapacitu své autoškoly, aby čelila nedostatku řidičů.

Cesta zpět do normálu je však kamenitá. Úplný návrat k pravidelnému jízdnímu řádu podle informací KVB neusiluje nejdříve do roku 2030. Do té doby musí KVB zajišťovat mobilitu kolínských občanů kreativně a oddaně.