Suche
Mein Konto
KVB kriza: Redoviti vozni red tek 2030. – usluge lake željeznice ostaju na čekanju!
Prijevozna tvrtka iz Kölna bori se s kašnjenjima u isporuci novih sustava lake željeznice, a redovni vozni red neće se vratiti do 2030. godine.
KVB kriza: Redoviti vozni red tek 2030. – usluge lake željeznice ostaju na čekanju!
Kölnsko prijevozničko poduzeće (KVB) suočava se s izazovnom situacijom koja je vidljiva od početka 2023. godine. Putnicima su vidljive drastične prilagodbe voznog reda, posebice u sektoru lakih željeznica. Povratak na redovni vozni red ne očekuje se do 2030 KSTA prijavio. Značajni razlozi ovakvoj situaciji su visoka stopa obolijevanja vozača, akutni nedostatak vozača i nedovoljan broj dostupnih lakih željezničkih vozila.
Narudžba novih niskopodnih tramvaja pokazala se problematičnom. Alstom je trebao isporučiti 62 laka željeznička vozila, u vrijednosti od 363 milijuna eura. Prva isporuka prvotno je bila zakazana za rujan 2023., ali nema određenog rasporeda do danas, lipnja 2025. Glasno Moj Leipzig Sada bi moglo potrajati do proljeća 2026. dok prvi novi sustavi lake željeznice ne budu spremni za upotrebu. Šefica KVB-a Stefanie Haaks već izražava sumnju hoće li se ovaj novi rok ispoštovati.
Problemi s dostupnošću vozila
Hitna potreba za rješavanjem trenutnih nedostataka vozila postaje sve jasnija. U okviru mjera KVB planira obnoviti 40 starijih niskopodnih željeznica, što će biti skupo i dugotrajno. Pregledajte online izvijestili su da je starim vozilima serije K4000, koja su u uporabi od 1995. godine, već istekao tehnički vijek trajanja. Prenamjena ove flote trebala bi započeti u svibnju 2024., što će rezultirati daljnjim prekidima u putničkom prometu.
Otežana nabava rezervnih dijelova za ova zastarjela vozila dodatno opterećuje KVB. Mnogi se dijelovi sada moraju proizvoditi pomoću 3D ispisa. Također se vode razgovori o mogućoj kompenzaciji za Alstomove kašnjenja u isporuci, budući da je KVB već iscrpio sve ugovorom dogovorene kazne za kašnjenja.
Povratak u normalu tek 2030
Učinci ovih uskih grla i kašnjenja također se odražavaju na sveukupno zadovoljstvo putnika. Nedostatak raspoloživosti vozila glavni je razlog kasnog vraćanja na redovni vozni red. I dok KVB ne može izvijestiti o uskim grlima vozila u autobusnom sektoru - rad na linijama 124, 173 i 179 treba nastaviti s punim voznim redom - sektor lake željeznice i dalje je pod pritiskom.
Unatoč ovim izazovima, postoje i pozitivni pomaci. KVB planira ukinuti zatvaranje mosta Mülheim za laki željeznički promet od 15. rujna 2025. Nadalje, petominutni ciklus uvest će se na liniji 1 od 15:30. od ponedjeljka do petka. KVB je također povećao kapacitet svoje autoškole kako bi se suprotstavio nedostatku vozača.
Međutim, put natrag u normalu je tegoban. Prema informacijama, KVB ne cilja na potpuni povratak na redovni vozni red najranije do 2030. godine. Do tada, KVB ostaje dužan kreativno i predano osiguravati mobilnost građana Kölna.